В России с 1 марта начали действовать обновленные правила по локализации автомобилей, которые допускаются к работе в такси. На этом фоне список разрешенных моделей постепенно увеличивают, включая в него новые марки. О том, какие автомобили могут вскоре появиться в автопарках перевозчиков, как это отразится на самих таксопарках и заметят ли изменения пассажиры, порталу naavtotrasse.ru рассказал эксперт.
«Расширение списка автомобилей, допущенных к использованию в такси, за счет моделей Jetour, Tenet, Omoda и Jeland я считаю закономерным и своевременным решением регулятора. С 1 марта 2026 года заработали новые требования по локализации, и отрасли такси был крайне необходим более широкий выбор. Сейчас в реестре находится 28 моделей, и включение новых брендов, безусловно, дает таксопаркам больше свободы при формировании автопарка», — отметил Борис Беленький, CVO CARCRAFT CROUP.
Как пояснил специалист, обновленный механизм формирования региональных реестров строится на понятных количественных параметрах. По федеральному закону автомобиль может попасть в перечень, если выполняется одно из двух условий:
Набрано не менее 3200 баллов локализации (в 2027 году минимальный порог вырастет до 3500 баллов, а в 2028-м — до 3700).
Либо машина выпускается в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК), заключенного в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года.
«При этом важно учитывать, что степень локализации может отличаться даже у одной и той же модели в зависимости от версии и комплектации. Это означает, что при закупках таксопаркам придется особенно тщательно проверять соответствие каждой конкретной модификации установленным требованиям. Вероятно, это приведет к дополнительной административной нагрузке на перевозчиков, особенно на небольшие компании, у которых нет специалистов для такой проверки», — добавил эксперт.
Он также подчеркнул, что все четыре марки связаны с китайским концерном Chery и производятся в России: Jetour и Omoda собирают на калининградском «Автоторе», а Tenet и Jeland — на бывшей площадке Volkswagen в Калуге.
Сейчас в перечень уже включены Jetour X70 Plus и Omoda C5. В ближайшей перспективе его собираются расширить за счет других моделей этих марок, а также автомобилей Jeland.
Если говорить о характеристиках, то Jetour X70 Plus оснащен 1,6-литровым турбодвигателем мощностью 190 л.с. Его размеры составляют 4724×1900×1720 мм, а цены на версию 2026 года начинаются от 3 099 000 рублей.
Omoda C5 получила 1,5-литровый турбомотор на 147 л.с. Стоимость модели находится в диапазоне от 2 349 000 до 2 649 000 рублей.
Для сегментов «Эконом» и «Комфорт» в реестре уже есть Lada Granta, Vesta, Aura, Haval Jolion и другие модели. Новинки, скорее всего, будут ориентированы на класс «Комфорт» и более высокие категории, что объясняется их ценой и уровнем оснащения.
«Если смотреть с позиции снижения затрат таксопарков, то расширение выбора — это потенциальное преимущество. Конкуренция между брендами способна умеренно влиять на цены. Но есть и серьезные сложности.
Некоторые участники рынка уже выражали сомнения по поводу надежности китайских автомобилей при интенсивной коммерческой эксплуатации. Кроме того, по их словам, проблема заключается не только в надежности, но и в ограниченности выбора, поскольку ряд проверенных моделей, например Geely, не допущены к работе в такси из-за новых требований», — продолжил Борис Беленький.
В то же время он допустил, что новые Jetour, Omoda, Tenet и Jeland могут оказаться лучше приспособлены к российским условиям именно благодаря локализованному производству. Не исключено, что производители учли опыт прежних поколений и внесли необходимые изменения. Однако окончательно судить об их надежности в такси можно будет только после одного-двух лет реальной эксплуатации.
Для пассажиров расширение перечня, скорее всего, будет означать постепенное обновление таксомоторных парков и появление на дорогах большего числа новых автомобилей. По уровню комфорта современные китайские кроссоверы предлагают достойное оснащение: мультимедийные комплексы, климат-контроль и системы активной безопасности.
«Однако безопасность в долгосрочной перспективе зависит прежде всего от того, насколько надежно эти автомобили выдерживают высокие нагрузки. Если новые модели окажутся сложными в ремонте или начнут часто ломаться, это может повлиять на доступность поездок и, возможно, на тарифы.
Считаю, что расширение перечня — необходимая мера для обеспечения рынка такси достаточным количеством локализованных машин. Но, на мой взгляд, главным фактором успеха станет не число моделей в реестре, а их реальная пригодность к интенсивной коммерческой эксплуатации», — резюмировал Борис Беленький.
