Toyota Celica 2026 года может выйти на рынок в формате компактного спортивного купе со среднемоторной компоновкой и 2,0-литровым турбированным двигателем. О такой концепции говорят ещё с 2024 года, когда вице-президент компании Хироки Накадзима подтвердил, что модель находится в разработке. Предполагается, что стоимость автомобиля уложится в 7,66 млн рублей, благодаря чему у Toyota появится шанс занять свободный промежуток между Ford Mustang и Chevrolet Corvette.
Подразделение Gazoo Racing готовит новое купе, которое, по неофициальной информации, получит имя Celica 2026 и станет четвёртой двухдверной моделью в GR-линейке. Если проект дойдёт до конвейера и выйдет в Австралии, автомобиль может стать единственным среднемоторным спорткаром в местном сегменте до 90 000 долларов, что эквивалентно примерно 7,66 млн рублей.
Факт существования проекта Toyota подтвердила ещё в 2024 году. Во время Rally Japan Хироки Накадзима прямо сказал журналистам: «Мы делаем Celica». Однако тогда никаких характеристик раскрыто не было, и до сих пор неясно, пойдёт ли компания по пути традиционной переднемоторной схемы или всё же разместит двигатель в базе.
Что можно понять по прототипам
Снимки свежих тестовых мулов всё сильнее намекают именно на среднемоторную архитектуру. По обеим сторонам кузова, сразу за задними дверями, заметны крупные воздухозаборники, а короткий и низкий капот выглядит так, будто под ним просто не предусмотрено места для двигателя. Если эти догадки подтвердятся, новая Celica окажется идейным преемником не столько прежних поколений Celica, сколько культовой MR2. Ситуацию делает ещё интереснее тот факт, что машине приписывают полный привод: у Celica четвёртого, пятого и шестого поколений такая версия была, а вот MR2 никогда подобной трансмиссии не имела.
При этом Toyota и не пытается скрывать, что параллельно развивает целую среднемоторную программу. В частности, компания испытывает переработанный GR Yaris с иной компоновкой в японском марафонском чемпионате Super Taikyu.
Двигатель: курс на новую «четвёрку»
Будущая силовая установка тоже уже фактически обозначена. В марте этого года маркетинговый менеджер Gazoo Racing Микио Хаяси рассказал Autocar, что нынешний 1,6-литровый трёхцилиндровый турбомотор, применяемый на GR Yaris и GR Corolla, вероятнее всего, не сможет вписаться в будущие экологические требования. По его словам, мотор объёмом 1,6 литра этим нормам соответствовать не будет, поэтому компании приходится смотреть в сторону 2,0-литрового агрегата.
Речь идёт о двигателе G20E, который как раз используется в среднемоторной программе на базе Yaris и потому считается самым очевидным кандидатом для серийной модели. В отличие от актуального трёхцилиндрового G16E, новый мотор будет четырёхцилиндровым. Toyota уже заявляла, что его потенциал достигает 335 кВт, хотя на старте продаж отдача, скорее всего, окажется ближе к нынешним 224 кВт у G16E. В дальнейшем не исключён и более широкий переход на G20E в GR Yaris и GR Corolla: этому помогает универсальная платформа, допускающая передний или полный привод, механическую либо автоматическую коробку передач, а также использование гибридной схемы.
Положение в семействе GR
GR Celica может стать лишь вторым купе, которое Gazoo Racing разработает полностью своими силами. Для понимания: горячие хэтчбеки GR всегда были внутренними проектами Toyota, тогда как купе создавались совместно с партнёрами — GR86 вместе с Subaru, а GR Supra с BMW. Первым полностью самостоятельным купе бренда стал суперкар GR GT с битурбированным V8, и Celica, вероятно, продолжит именно эту линию. Параллельно ходят разговоры, что следующая GR Supra может быть создана уже в кооперации с Mazda.
До настоящего момента линейка GR состояла в основном из купе и заряженных хэтчбеков, тогда как более массовый шильдик GR Sport ставится на самые разные модели — от пикапов и внедорожников до компактных кроссоверов. Полноценное семейство GR при этом пока избегает такого расширения и сохраняет более чёткую спортивную идентичность.
Возможная стоимость
Пока Toyota не раскрыла ни список версий, ни набор коробок передач и типов привода, поэтому точную цену назвать нельзя. Но более экзотическая техника — турбомотор и среднемоторная компоновка — почти наверняка поднимут Celica заметно выше GR86, который стоит от 43 940 долларов, или около 3,74 млн рублей, без учёта дорожных расходов. При этом новинка может подобраться к уровню уже снятой с производства GR Supra, которая в последней версии оценивалась в 86 295 долларов, то есть примерно в 7,35 млн рублей, также без дорожных расходов.
Сейчас самым доступным среднемоторным автомобилем на австралийском рынке остаётся Chevrolet Corvette с V8 по цене от 193 990 долларов, или около 16,51 млн рублей, без дорожных расходов. Это оставляет свободным сегмент автомобилей стоимостью до 90 000 долларов, примерно 7,66 млн рублей, где сегодня представлены такие модели, как:
Ford Mustang
Mazda MX-5
Honda Prelude
Если новая Celica действительно выйдет в таком виде, это будет означать возвращение доступного среднемоторного спорткара — подобные машины исчезли с рынка ещё в 2005 году, когда были прекращены Toyota MR2 и MG TF.
Когда именно стартует серийное производство и когда состоится официальная премьера, компания пока не говорит. Но учитывая, насколько активно Toyota демонстрирует промежуточные стадии разработки и насколько охотно руководители марки делятся планами, вполне возможно, что публика увидит новую Celica раньше, чем обычно бывает с подобными проектами.
Источник: whichcar.com.au
