За последний год подержанные автомобили в России прибавили в цене, однако с поправкой на инфляцию они фактически стали дешевле. Более того, в ряде случаев покупка новой Lada в кредит оказывается выгоднее, чем приобретение машины с пробегом, поскольку ставка по займу заметно ниже, а итоговая переплата — меньше. Эксперт сопоставил стоимость новых и подержанных автомобилей и пояснил, в каких ситуациях стоит выбирать тот или иной вариант.
Цены на вторичном рынке продолжают расти, но реальное положение дел выглядит сложнее, чем кажется на первый взгляд. Если учитывать инфляцию, автомобили с пробегом за год в действительности подешевели, а при оформлении кредита разница между новой и б/у машиной нередко складывается в пользу первой. В беседе с порталом naavtotrasse.ru эксперт подчеркнул, что покупателю важно смотреть не только на цену самого автомобиля, но и на условия финансирования.
Как отметил Александр Кудряшов, старший преподаватель кафедры финансового и инвестиционного менеджмента факультета «Высшая школа управления» Финансового университета при Правительстве Российской Федерации, рост стоимости на вторичке остается номинальным. В июне средняя цена автомобиля с пробегом составила 1 437,7 тыс. рублей, что на 26 тыс. рублей, или 1,84%, больше, чем годом ранее. При этом инфляция за тот же период достигла 6,02%, а значит, в реальном выражении подержанные машины подешевели примерно на 4%.
Согласно данным «Автостата», в июне средняя стоимость подержанного легкового автомобиля действительно достигла 1,4377 млн рублей. По сравнению с маем показатель вырос на 0,5%, а в годовом выражении — на 1,8%.
Если смотреть по сегментам, картина различается. Средняя цена отечественных автомобилей на вторичном рынке сейчас находится на уровне около 732 тыс. рублей, что примерно на 5% выше прошлогоднего значения. Иномарки подорожали до 2,46 млн рублей: это на 5,5% больше, чем год назад, и почти на 8% выше уровня начала 2026 года. Китайские автомобили с пробегом оцениваются в среднем в 2,27 млн рублей, но их стоимость за год увеличилась только на 2,5%.
Иными словами, все ключевые сегменты вторичного рынка дорожают медленнее инфляции. Особенно сдержанно выглядят китайские машины, предложение которых продолжает расширяться за счет импорта.
В то же время говорить о полноценном снижении цен на вторичке пока рано. На рынок по-прежнему влияет дефицит технически исправных автомобилей. Автопарк стареет, а доступность новых иномарок уже заметно ниже, чем несколько лет назад. Дополнительное давление создают дорогие кредиты и растущие расходы на содержание автомобилей.
По словам Александра Кудряшова, стоимость поддерживает нехватка машин в хорошем состоянии: официальные поставки иномарок прекратились еще в 2022 году, а парк изнашивается без полноценного обновления. Одновременно высокий процент по кредитам ограничивает спрос — ставка по займу на подержанный автомобиль сейчас составляет около 22% годовых. Также растут расходы владельцев на страховку, ремонт и запчасти, и эти издержки затем включаются в цену перепродажи.
Наиболее показательно сравнение средней стоимости новой отечественной машины и автомобиля с пробегом. По оценке эксперта, средний подержанный автомобиль сейчас стоит около 1,44 млн рублей, тогда как новая Lada — примерно 1,4 млн рублей. Разрыв между ними составляет лишь около 3%.
Но при покупке в кредит разница становится куда более существенной. На новые автомобили ставка может быть заметно ниже благодаря программам субсидирования от производителей, тогда как кредиты на подержанные машины обходятся гораздо дороже.
Как пояснил эксперт, при разнице в цене всего 3% кредит на новый автомобиль можно получить под 10,3% годовых благодаря субсидиям производителей, тогда как на подержанный — под 22,3%. При займе сроком на пять лет переплата за новую машину составит 397 тыс. рублей, а за подержанную — 960 тыс. рублей. Таким образом, разница достигает 562 тыс. рублей.
Это означает, что сама по себе более низкая цена автомобиля с пробегом еще не делает его более выгодной покупкой. Если покупатель использует заемные средства, переплата по кредиту может полностью свести на нет преимущество вторичного рынка.
Если же автомобиль приобретается за собственные деньги, ситуация меняется. Без кредитной переплаты у подержанных машин вновь проявляется их главное достоинство — более низкая стартовая стоимость. Поэтому для покупателя, располагающего всей суммой сразу, вторичный рынок может быть более интересным вариантом.
По мнению эксперта, особенно привлекательны для торга автомобили старше пяти лет. В этом сегменте предложение шире, а значит, у покупателя больше возможностей сравнивать варианты и добиваться скидки.
При этом специально откладывать покупку в надежде на заметное падение цен Александр Кудряшов не рекомендует. Как он считает, текущие рыночные условия не дают поводов ждать резкого обвала стоимости подержанных автомобилей.
В итоге выбор напрямую зависит от способа оплаты. Тем, кто планирует брать машину в кредит, выгоднее присмотреться к новому отечественному автомобилю. При покупке за собственные средства вторичный рынок по-прежнему сохраняет привлекательность, а лучшие возможности для торга чаще всего встречаются в сегменте машин старше пяти лет, где выбор шире. Ждать существенного снижения цен, по мнению эксперта, не стоит. (фото: АвтоВАЗ)
