На норвежском маршруте слабее всего выступили как раз те электромобили, от которых многие ждали большего. Седан IM L6 в реальных условиях проехал 446 км при заявленных по WLTP 505 км. Сертифицированный для России Deepal S05 завершил заезд на 431 км, а кроссовер Dongfeng Vigo (в РФ известен как Evolute i-Joy) и вовсе ограничился 348 км. Позже организаторы опубликовали полную сводку по всем участникам, чтобы наглядно показать, кто оказался в плюсе, а кто потерял километры «в бою».
Тест провели Норвежская автомобильная федерация NAF и журнал Motor. Это была летняя проверка, уложенная в один день: старт в 7:00, финиш — к 23:00. Колонна ехала по заранее проложенному маршруту из Осло в Энден, соблюдая ограничения — скорость менялась от 30 до 110 км/ч. Условия в салоне унифицировали: климат-контроль выставили на 20 градусов, а средняя температура снаружи держалась около 16.
На дистанцию вывели 24 электромобиля, причём примерно треть списка составили модели из КНР. Среди них — Xpeng X9, Smart номер 5, MG S6, Mazda 6e (построенная на базе Deepal SL03), BYD Atto 3 Evo, а также уже упомянутые IM L6, Deepal S05 и Dongfeng Vigo. Из корейских участников в заезд попали Kia EV2, KGM Musso, Hyundai Inster, Kia PV5, Kia EV4, Kia EV5 и Hyundai Ioniq 9. Европейский пул включал BMW iX3, Mercedes-Benz CLA, Mercedes-Benz GLC, Mercedes-Benz GLB, Polestar 3 и Citroen E-C5 Aircross. Отдельно были заявлены Lucid Gravity, Toyota C-HR+ и Toyota bZ4X.
Общая победа досталась не китайской модели: электрический BMW iX3 проехал 781 км при паспортных 770 км — то есть примерно на 1,5% лучше WLTP. Вторым финишировал Lucid Gravity с результатом 720 км, а третье место занял Mercedes-Benz CLA, показав 675 км.
Зато главную неожиданность дня обеспечили китайские инженеры. Крупный минивэн Xpeng X9 AWD Performance (длина около 5,3 м), с батареей 110 кВт·ч и двумя электромоторами суммарной мощностью 503 л.с., прошёл 646 км вместо заявленных 580 км — на 11,4% больше нормы WLTP. Средний расход составил 16,9 кВт·ч на 100 км. Вторым среди китайских участников стал Smart номер 5 Brabus: полный привод, аккумулятор 100 кВт·ч и 646 л.с.; результат — 556 км при паспортных 540 км и расходе 17,9 кВт·ч на 100 км. Третьим в этой внутренней тройке оказался MG S6 (полный привод, 362 л.с., батарея 77 кВт·ч): 502 км при заявленных 485 км. В непосредственной близости финишировали Mazda 6e с 485 км и BYD Atto 3 Evo, показавший 460 км.
