Nissan собирается серьезно пересмотреть свою линейку и, вопреки прежнему акценту на электромобили, делает ставку на более традиционный для рынка США формат. По данным Automotive News, японская марка намерена выпустить пять новых гибридных моделей на общей рамной платформе — по схеме, которая обычно используется для пикапов и полноценных внедорожников.
Источник: whichcar.com.au
Первый автомобиль из этой новой семьи должен дебютировать уже в 2028 году. При этом степень унификации между моделями будет очень высокой: до 70% деталей окажутся общими.
Почему Nissan меняет курс
Такой поворот объясняется изменениями на североамериканском рынке. После смягчения экологических требований интерес к электрокарам в регионе заметно снизился, и компании пришлось корректировать стратегию, чтобы сохранить продажи.
На этом фоне Nissan готовится отказаться от некоторых возрастных моделей. Под сокращение, в частности, попадет седан Altima, который много лет соперничал с Toyota Camry. Освободившееся место в гамме займут автомобили на более выносливом рамном шасси.
Какие названия могут вернуться
Официального перечня будущих моделей пока нет, но источники уже называют наиболее вероятные варианты:
- внедорожник, для которого могут возродить имя Xterra, использовавшееся в Северной Америке с 1999 по 2015 год;
- еще один SUV, который, вероятно, получит название Pathfinder;
- две модели для премиального подразделения Infiniti;
- пикап, способный стать наследником Frontier.
Интерес Mitsubishi к новой архитектуре
К рамной платформе Nissan проявляет интерес и Mitsubishi. Компания уже дала понять, что рассматривает эту архитектуру как основу для возвращения пикапов на американский рынок.
Это означает, что преемник Frontier теоретически может появиться раньше, чем предполагалось изначально.
Ставка на унификацию и снижение затрат
Ключевая идея проекта — сокращение расходов за счет максимального числа общих компонентов. По информации Automotive News, у пяти новых моделей до 70% деталей будут одинаковыми.
Отличия между машинами в основном сведутся к внешности кузова и оформлению салона. Шасси и силовые установки, напротив, планируется максимально унифицировать. Такой подход должен заметно удешевить как разработку, так и производство.
Какие гибриды готовят
К концу десятилетия рамные модели Nissan получат бензиновую параллельную гибридную систему с мотором V6. Именно она должна добавить новой линейке актуальности без отказа от привычного для таких машин формата.
При этом полностью сворачивать электрификацию Nissan не собирается. Хотя чистые электромобили не оправдали коммерческих ожиданий, компания продолжит работать и в этом направлении.
- гибридный Rogue, известный в России как X-Trail, оснастят системой e-Power, в которой бензиновый двигатель выполняет роль генератора для электромотора;
- крупные внедорожники будут использовать классическую параллельную гибридную схему.
На какие рынки рассчитаны новинки
Новая рамная семья создается прежде всего с прицелом на Северную Америку, поэтому в других регионах ее перспективы пока выглядят неочевидными.
В Европе, где спрос на электромобили остается высоким, Nissan продолжит продвигать Leaf и Ariya, а также готовит электрическую версию Juke нового поколения.
В Японии, где традиционно предпочитают компактные автомобили, большие рамные внедорожники вряд ли смогут рассчитывать на массовый спрос. Под вопросом и Австралия: там интерес к подобной технике в праворульном исполнении может оказаться слишком ограниченным.
Когда ждать первую модель
Первым представителем обновленной линейки должен стать внедорожник, выход которого намечен на 2028 год. Именно с него Nissan рассчитывает начать перезапуск рамного семейства, и наиболее вероятным именем для этой модели называют Xterra.
