Хотя качественное горючее в России в целом доступно, на АЗС по-прежнему встречаются случаи, когда после заправки автомобиль приходится везти в сервис на серьезный ремонт. Моторист в разговоре с порталом naavtotrasse.ru объяснил, на каких заправках риск столкнуться с некачественным бензином или дизелем выше. Причем, по его словам, подобным иногда грешат даже крупные сетевые станции.
Контроль качества топлива на российских АЗС ведет Росстандарт. Ведомство на постоянной основе проводит проверки горючего, которое продается автомобилистам, и на официальном сайте публикует информацию о том, какие станции и в каких регионах лучше обходить стороной. Такие проверки проходят регулярно и охватывают все регионы страны.
Есть и практические способы снизить последствия, если в бак все же попадет топливо сомнительного качества. Первое, на что стоит обратить внимание, — сколько вы заливаете и когда заезжаете на АЗС. Многие привыкли заправляться, когда в баке уже почти пусто, но для подстраховки лучше делать это чаще, оставляя примерно половину топлива с предыдущей заправки.
В таком случае даже при попадании плохого горючего меньше вероятность, что оно заметно ударит по состоянию и работоспособности двигателя. Второй важный момент — заправки «непонятного происхождения», где цена подозрительно ниже рыночной. Конечно, не каждая такая АЗС торгует некачественным топливом, но вероятность проблем там выше. Поэтому заезжать на них стоит только если водитель уверен в качестве топлива или просто нет другого варианта.
Если выбора нет, лучше залить минимальный объем — ровно столько, чтобы доехать до нормальной сетевой АЗС. При этом моторист отмечает: нередко неприятности после заправки связаны не столько с качеством топлива, сколько с неудачным временем визита на станцию. Например, если заехать сразу после слива горючего из бензовоза, риск технических проблем возрастает в разы — и неважно, на какой именно АЗС это произошло.
После слива топлива нужно выждать 20–30 минут: за это время горючее в резервуаре успевает «успокоиться» и становится безопаснее для использования. В первые минуты после слива к верхней части резервуара поднимается осадок, в котором могут быть компоненты, способные навредить автомобилю. Это чревато, например, засорением топливного фильтра и форсунок или проблемами из‑за ранней детонации смеси.
