Марка «Москвич» вернулась на рынок в 2022 году, однако почти за четыре года так и не смогла закрепиться среди ведущих отечественных производителей. Более того, компанию сложно отнести даже к крепким середнякам. Ситуация, впрочем, может измениться, если производитель решится на нестандартный ход и запустит отдельный суббренд под хорошо знакомым россиянам именем.
Москвич пока остается в числе догоняющих
Если судить по объемам реализации, столичный бренд пока не приблизился к лидерам российского авторынка. Сейчас предприятие занимает лишь около 1-1,2% сегмента новых легковых автомобилей. По сути, «Москвич» сегодня скорее относится к нишевым локальным игрокам или к числу тех, кто пытается догонять более успешных конкурентов.
По информации агентства «Автостат», за первые семь месяцев нынешнего года продажи автомобилей марки сократились на 20,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За это время компании удалось продать только около 6,9 тысячи машин. И это происходит в условиях, когда российский рынок в целом демонстрирует рост и заметное оживление.
Зависимость от одной модели
Почти 80% всех продаж бренда обеспечивает всего один автомобиль — городской кроссовер «Москвич 3». Остальные модели реализуются в значительно меньших количествах.
Кроме того, столичный автозавод серьезно зависит от корпоративных покупателей. Около трети всех автомобилей марки приобретают не частные клиенты, а юридические лица:
- таксопарки
- каршеринговые компании
- государственные структуры
Недавно спрос на «Москвич 3» резко вырос. Причиной стали масштабные скидочные программы, благодаря которым компания смогла выполнить месячный план продаж. На этом фоне дилерские центры даже столкнулись с дефицитом этих кроссоверов.
Идея доступного суббренда
Причем «Москвич 3» уже не впервые получает внушительные скидки, и каждый раз это приводит к всплеску интереса со стороны покупателей. После снижения цены модель оказывается сопоставима по стоимости с автомобилями Lada и недорогими китайскими аналогами, что заметно упрощает решение о покупке.
Подобная ситуация вполне может подтолкнуть московский автозавод к созданию суббренда, под которым продавались бы более доступные машины. Ради такой инициативы можно было бы вернуть еще одно имя из советской автомобильной истории. В таком случае на рынке мог бы появиться кроссовер наподобие ЗИЛ-130 Альфа 2026. Именно рендеры такого паркетника ранее анонсировал независимый дизайнер.
Почему могут вспомнить о ЗИЛ
Стоит отметить, что самого завода ЗИЛ фактически уже нет. Производство автомобилей там завершилось еще в 2013 году. Позже предприятие было ликвидировано, а на его месте возвели жилой комплекс. При этом ЗИЛ, как и «Москвич», был связан со столицей, а сам «Москвич» возродили всего несколько лет назад.
Когда-то Завод имени Лихачева выпускал автомобили представительского класса. Однако сегодня российский рынок значительно меньше нуждается в подобных машинах, чем в доступных моделях массового сегмента. Поэтому имя ЗИЛ теоретически можно было бы использовать для бюджетной линейки.
Зачем это нужно Москвичу
Причина возможного возвращения марки ЗИЛ достаточно очевидна: нынешние результаты продаж «Москвича» сложно назвать успешными. Чтобы улучшить свое финансовое положение, компании необходимо расширять модельный ряд, особенно в сегменте кроссоверов.
Для многих автомобилистов именно паркетники выглядят оптимальным выбором благодаря сочетанию нескольких качеств:
- высокий клиренс
- вместительный багажник
- удобная посадка
- универсальность в повседневной эксплуатации
Наиболее вероятно, что для возрождения ЗИЛа «Москвичу» понадобился бы зарубежный партнер. Им могла бы стать одна из китайских компаний, в том числе та, которая пока официально не работает на российском рынке.
Источник: naavtotrasse.ru
