MINI опубликовала официальные изображения нового обвеса для версии JCW. Пакет создавался с упором сразу на три направления: динамичный дизайн, улучшение визуального восприятия и более широкие возможности персонализации под вкус конкретного владельца. В набор вошли аэродинамические компоненты, карбоновые элементы и оригинальные аксессуары, заметно меняющие образ компактного хэтчбека.
Источник: autohome.com.cn
Ключевым элементом нового стиля стал эксклюзивный цвет кузова «индиго-синий закат». Именно вокруг него выстроен весь внешний образ, который дополняют фирменные аксессуары JCW, придающие автомобилю более выраженный гоночный характер. Для этого на кузове появились:
спойлер на крыше в исполнении JCW;
задний диффузор;
задний спойлер JCW.
Эти элементы не только работают на аэродинамику, но и делают внешний вид хэтчбека более злым и собранным.
Карбон, новые диски и спортивные штрихи в интерьере
На этом доработки не заканчиваются: кузов дополнили деталями из углеродного волокна, среди которых выхлопная система JCW и крышка топливного бака JCW. Такое оформление усиливает ощущение премиальности и подчеркивает статус спортивной модификации. Автомобиль также получил 18-дюймовые двухцветные колесные диски со спицами, а завершить гоночный образ помогают колпаки JCW и колпачки золотников.
В салоне перемен меньше, но они тоже есть. Дверные ручки украсили красными акцентами, перекликающимися с внешними декоративными элементами и напоминающими о спортивной направленности модели. При этом важная оговорка заключается в том, что после установки полного комплекта оригинальных аксессуаров JCW ездовые характеристики MINI не меняются: ни подвеска, ни управляемость не перенастраивались, а сам обвес выполняет в первую очередь стилистическую роль.
Техника также осталась прежней. MINI JCW по-прежнему оснащается 2,0-литровым турбомотором мощностью 170 кВт (231 л.с.) и с максимальным крутящим моментом 380 Н·м. Разгон с места до 100 км/ч занимает 6,1 секунды, а работает двигатель в связке с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с мокрым двухдисковым сцеплением.
Тем временем в ГАИ разъяснили еще один важный вопрос — до какого возраста водитель может управлять автомобилем. А автоюрист, в свою очередь, дал практический совет на случай остановки инспектором, объяснив, почему при остановке ГАИ не стоит глушить двигатель машины.
