MG 6 2026 — один из немногих представителей формата «четырехдверный лифтбек» с подъемной пятой дверью. Модель делает акцент на динамике и онлайн‑функциях: на домашнем рынке базовая версия стоит около 1 125 600 рублей (93 800 юаней), а верхняя — порядка 1 677 600 рублей (139 800 юаней). Техника в основе — бензиновый турбомотор 1.5T семейства SAIC Blue Core и 7‑ступенчатый «мокрый» робот DCT. В числе соперников называются Changan UNI‑V, Geely Preface и Lynk & Co 03, а также массовые седаны/лифтбеки уровня Toyota Corolla. Сильные стороны MG 6 — спортивный fastback‑профиль и «гоночная» репутация, подкрепленная участием MG 6 XPOWER TCR в FIA и TCR China.
Введение
Новый кузов у стандартного MG 6 2026 не появлялся уже давно. При этом по мере обновлений у модели выходили различные исполнения, которые фактически выглядели как машины «в другом кузове», но проходили под немного иными названиями. По сути же это типичный городской автомобиль с широкой линейкой комплектаций и заметным разбросом цен на домашнем рынке. Ниже — актуальные данные и фото.
Технические характеристики
Двигатели и трансмиссия
За разные годы MG 6 предлагали с несколькими силовыми вариантами. Для второго поколения использовалась установка SAIC NetBlue/Blue Core мощностью 169 л.с. и 250 Н·м; заявлялась динамика «уровня 6 секунд», а также штатная система XDS, помогающая в поворотах. В третьем поколении ставка сделана на 1.5T PRO нового поколения семейства Blue Core в паре с 7‑ступенчатой «мокрой» DCT 280: для этого тандема приводятся 135 кВт и 285 Н·м, а расход — 6,2 л/100 км. Для MG 6 X‑LINE указан разгон 0–100 км/ч за 7,83 с при том же расходе 6,2 л/100 км. В истории модели встречались и более производительные версии: за счет настроек наддува отдача достигала 190 л.с. и 300 Н·м, а у гибридной ветки фигурировали 305 л.с. и 480 Н·м.
Размеры и вместимость
У второго поколения габариты составляют 4695/1848/1462 мм при колесной базе 2715 мм; штатно устанавливались 18‑дюймовые колеса 225/45 R18. Третье поколение — 4704×1848×1466 мм с той же базой 2715 мм. Багажник — 499 л, а при сложенном втором ряде объем увеличивается до 1383 л, что и является одним из ключевых плюсов лифтбека. Для MG 6 X‑LINE заявлены 4738/1848/1465 мм при базе 2715 мм; компоновка — 5 дверей и 5 мест. У PHEV третьего поколения размеры 4704×1848×1463 мм, но багажник меньше — 356/1240 л из‑за размещения гибридных компонентов.
Кратко по ключевым цифрам: 2‑е поколение — 169 л.с., 250 Н·м и XDS во всех версиях; 3‑е поколение — 1.5T PRO Blue Core + 7DCT «мокрого» типа (DCT 280), 135 кВт и 285 Н·м, расход 6,2 л/100 км. Для MG 6 X‑LINE заявлены 0–100 км/ч за 7,83 с, режим SUPERSPORT и EPS‑Pro. Для PHEV указаны батарея 11,1 кВт·ч, зарядка 0–100% за 3,5 часа и EV‑ход 70 км.
Комплектации и цены
Важно: далее приведены комплектации и цены MG 6 2026 именно для домашнего рынка.
Рекомендованные диапазоны по поколениям выглядят так:
MG 6 (1‑е поколение): 1 545 600–2 313 600 рублей (128 800–192 800 юаней).
MG 6 (2‑е поколение): 1 161 600–1 593 600 рублей (96 800–132 800 юаней).
MG 6 (3‑е поколение): 1 125 600–1 677 600 рублей (93 800–139 800 юаней).
MG 6 Pro (обновление 3‑го поколения): 1 245 600–1 677 600 рублей (103 800–139 800 юаней).
MG 6 XLINE: 1 485 600 рублей (123 800 юаней).
Уровень 1 (Base) — от 1 125 600 рублей (93 800 юаней)
Даже стартовый MG 6 третьего поколения подается как «технологичный»: цифровая архитектура салона, связка мультимедиа с онлайн‑сервисами и пакет электронных помощников. Плюс сама формула лифтбека — это более удобная погрузка и практичный багажник по сравнению с обычным седаном.
Уровень 2 (Comfort) — примерно 1 250 000–1 350 000 рублей (около 104 000–112 500 юаней, оценочно)
Средние версии добавляют больше электроприводов и повседневных опций — например, беспроводную зарядку на двухъярусном тоннеле, расширенные сценарии мультимедиа и более богатую отделку. В этом же диапазоне обычно встречаются электроприводы передних кресел (водитель — 6 направлений с поясничным подпором; пассажир — 4), подогрев передних сидений, электронный селектор и Auto Hold.
Уровень 3 (Luxury/Tech) — примерно 1 400 000–1 550 000 рублей (около 116 500–129 000 юаней, оценочно)
Здесь появляются решения, заметно влияющие на ощущение «класса»: двухслойные шумоизолирующие стекла спереди, затемненные теплозащитные задние стекла, дистанционное управление стеклами/люком, автоскладывание зеркал, затемняемое салонное зеркало. Также обещают более продвинутые режимы приборной панели — 3D‑карта, отображение ассистентов и AR‑сцены. Для пассажиров заднего ряда полезны дефлекторы, а в салоне — развитая система ниш и боксов, включая охлаждение/подогрев бокса в подлокотнике.
Уровень 4 (Trophy) — примерно 1 550 000–1 650 000 рублей (около 129 000–137 500 юаней, оценочно)
У MG 6 обозначение Trophy традиционно означает «спорт‑настрой». В комплектацию входят интегрированное спортивное кресло водителя, подрулевые лепестки, D‑образный руль и в целом философия более быстрых откликов. Отдельный акцент — красная кнопка Super Sport: при ее активации меняются оформление приборов и мультимедиа, звук выхлопа, реакция педали газа, отдача двигателя и алгоритмы коробки.
Уровень 5 (Trophy Max) — до 1 677 600 рублей (139 800 юаней)
Верхняя версия получает максимальный набор ассистентов и «комфортные» элементы. В списке — MG PILOT / MG PILOT 2.0 уровня L2.5 Plus, круговой обзор 360°, ACC, AEB, функции удержания/предупреждения по полосе и сопутствующие системы, которые обычно требуют полного комплекта камер и радаров.
По оснащению в линейке упоминаются: цифровая приборная панель 12,3″ с темами и «сценами» (в том числе 3D/AR‑режимы), центральный экран 10,1″ (HD/IPS в зависимости от версии) с онлайн‑навигацией и мультимедиа, экосистема Zebra Zhixing (2.0/3.0) с голосовым управлением и дистанционными функциями, EPB + Auto Hold, бесключевой доступ и запуск кнопкой, электронный селектор, фильтрация воздуха PM2.5, подогрев и электроприводы передних кресел, двухслойные передние стекла и теплозащитное затемнение сзади. Для MG PILOT 2.0 (L2.5 Plus) заявлены ACC, AEB, LKA/LDW, 360° и мониторинг усталости.
Отдельно: MG 6 XLINE — 1 485 600 рублей (123 800 юаней)
MG 6 XLINE позиционируют как наиболее «агрессивное» по стилю исполнение в духе «охотящейся акулы». Упор сделан на внешний спорт: 18‑дюймовые затемненные диски, развитый обвес и оформление выхлопа. По технике заявлены 1.5T и 7‑ступенчатая «мокрая» DCT, разгон 0–100 км/ч за 7,83 с и расход 6,2 л/100 км. Интерьер — с черно‑зеленой кожаной отделкой, спортивными сиденьями и замшевым рулем Alcantara Super Sport.
Дизайн
Экстерьер
MG 6 легко узнать по fastback‑силуэту и подъемной двери багажника: визуально это «спорт», а в быту — практичность лифтбека. Второе поколение стало первым серийным MG, созданным по мотивам концепта E‑motion: с «щитообразной» решеткой и темой «London Eye». В поздних версиях закрепились LED‑рисунки оптики и «черные» пакеты внешнего затемнения. У XLINE образ дополнительно «заострен» — более резкими линиями, вертикальными элементами решетки и аэродинамическими акцентами.
Интерьер
Передняя панель выстроена вокруг экранов и водительской ориентации: мультимедиа 10,1″ и цифровая приборка 12,3″, «турбинные» дефлекторы, металлические регуляторы, спортивный D‑образный руль и лепестки. В третьем поколении ключевой деталью стала кнопка Super Sport, меняющая характер откликов и графические темы. Дополняет концепцию двухъярусный тоннель с площадкой беспроводной зарядки.
Безопасность
MG 6 2026 опирается на сочетание прочной конструкции и электронных систем. Подчеркиваются сверхвысокопрочный «клеточный» кузов и европейская концепция защиты пешеходов. За стабилизацию отвечает ESC с набором функций (VSC, EBA, CBC, TCS, MSR, HSA, BDC), а также ABS/EBD и прямой TPMS. В активной безопасности фигурируют комплексы MG PILOT/MG PILOT 2.0 с ACC, AEB, FCW, удержанием в полосе и круговым обзором 360°.
Стоимость обслуживания
Основные расходы связаны с регулярным ТО турбомотора (масло и фильтры), обслуживанием роботизированной «мокрой» DCT (жидкости и адаптации по регламенту), а также тормозами и 18‑дюймовыми шинами — особенно на спортивно ориентированных версиях. Для PHEV добавляются вопросы ресурса и диагностики батареи.
Поведение на бездорожье
По своей идеологии MG 6 2026 — лифтбек для города и трассы: здесь не предусмотрены внедорожные режимы, увеличенный клиренс или «силовая» геометрия кузова. Зато для активной езды по асфальту упоминаются XDS (помощь в поворотах), «трековые» настройки шасси в отдельных версиях и режим Super Sport, влияющий на работу двигателя и коробки. На грунтовку можно съехать в «дачном» режиме, но бездорожье не является дисциплиной MG 6.
Дата старта продаж
Первое поколение официально вышло на рынок в 2009 году (Гуанчжоу). Второе поколение стартовало в 2017‑м, а третье — 10 июля 2020 года (сразу с 7 комплектациями). 12 августа 2021 года дебютировал обновленный MG 6 Pro (в 5 комплектациях), а 17 ноября 2023 года на автосалоне в Гуанчжоу показали MG 6 XLINE.
Конкуренты
Changan UNI‑V
Geely Preface
Lynk & Co 03
Honda Civic
Toyota Corolla
Volkswagen Lamando
Фото
Видео тест-драйв
