Совместное предприятие Changan Mazda обновило кроссовер EZ-60 до 2027 модельного года. Главное изменение — появление лидара Hesai ATX с дальностью действия до 200 метров: его получили четыре из девяти версий. Базовая цена новых комплектаций начинается примерно от 1,5 млн рублей, а доплата за исполнение с лидаром по сравнению с аналогичной версией без него составляет около 150,5 тыс. рублей.
Хотя европейский Mazda CX-6e и китайский EZ-60 фактически являются одной и той же моделью, теперь их оснащение начинает заметно расходиться. Причем различия затронули одну из самых важных областей современного автомобиля — электронные ассистенты водителя. Именно китайская версия первой получила установленный на крыше лидар.
Одна база, но разные приоритеты
Родство между двумя машинами очевидно. Mazda CX-6e для Европы построен на основе EZ-60, созданного совместно с Changan. У моделей одинаковая архитектура EPA1 и одинаковая длина кузова — 4,85 метра.
Но если конструктивно автомобили почти идентичны, то требования рынков у них разные. Китайский рынок развивается в плане автомобильной электроники значительно быстрее, и Mazda пришлось учитывать этот темп, усилив систему помощи водителю именно на местной версии.
Что меняет лидар
На обновленном EZ-60 используется лидар Hesai ATX, установленный на крыше. Заявленная дальность его работы достигает 200 метров. Он действует не сам по себе, а в комплексе с другими датчиками:
- камерами
- миллиметровыми радарами
- ультразвуковыми сенсорами
За счет этого система получает гораздо более точное представление об окружающей обстановке.
Однако дело не сводится лишь к добавлению нового датчика. Обновленный комплекс построен на сквозной архитектуре и поддерживает ассистированное вождение не только на магистралях, но и в городской среде. Кроме того, были расширены функции автоматической парковки.
Почему китайская версия ушла вперед
На этом фоне EZ-60 для Китая оказывается технологически интереснее европейского CX-6e. Во время недавнего тест-драйва европейской версии стало ясно, что там уже есть камеры кругового обзора на 360 градусов и широкий набор водительских помощников. Но о появлении лидара или новой городской системы ассистирования на европейских Mazda пока ничего не сообщалось.
Такое расхождение хорошо показывает разницу между рынками. В Китае лидары и продвинутые городские ассистенты давно перестали быть особенностью только дорогих автомобилей. Там подобные решения все активнее спускаются в более массовые сегменты.
Цены и версии
Всего в гамме EZ-60 насчитывается девять исполнений, из которых четыре оснащены новым лидаром. Официальный диапазон цен выглядит так:
- от 119 900 до 172 900 юаней
- это примерно от 1,5 до 2,17 млн рублей
- или от 15 685 до 22 618 евро
На старте продаж действует временное снижение начальной цены:
- 113 900 юаней вместо стандартных 119 900
- скидка составляет 6000 юаней
- это около 75,2 тыс. рублей
- итоговая стартовая цена — примерно 1,43 млн рублей
Сравнение комплектаций показывает, насколько высоко оценено новое оборудование. Версия с лидаром стоит на 12 000 юаней дороже сопоставимой модификации без него.
- 12 000 юаней
- 1569 евро
- около 150,5 тыс. рублей
Почему нельзя напрямую сравнивать с Европой
Сопоставлять китайские цены с европейскими напрямую некорректно. В Испании Mazda CX-6e стартует с 45 837 евро, что соответствует примерно 4,39 млн рублей, и это без учета акций.
При этом различаются сразу несколько параметров:
- рыночное позиционирование
- состав комплектаций
- особенности сертификации европейской версии
Поэтому более низкая цена китайского EZ-60 не означает прямой эквивалент для европейского CX-6e.
Умнее станет даже парковка
Обновления затронули и парковочные функции. Система EZ-60 теперь умеет распознавать больше типов парковочных мест. В дальнейшем через OTA-обновления автомобиль получит и дополнительные возможности, в том числе парковку с памятью.
Это еще раз показывает, как современные модели могут наращивать функциональность уже после покупки. Для китайского рынка такой подход особенно логичен: там программные обновления все сильнее влияют на выбор автомобиля даже в относительно доступных классах.
Техника без перемен
При этом техническая часть модели осталась прежней. В Китае EZ-60 по-прежнему предлагается в двух вариантах:
- как полностью электрический кроссовер
- как версия с увеличителем запаса хода
Электрическая модификация сохраняет задний электромотор мощностью 190 кВт, то есть около 258 л.с. Вариант с расширителем хода использует тот же электрический привод, но дополнен бензиновым двигателем объемом 1,5 литра, который работает как генератор электроэнергии.
В Европе ситуация иная: там CX-6e предлагается только в полностью электрическом исполнении. И ранее Mazda уже давала понять, что у китайского EZ-60 выбор силовых установок будет заметно шире, чем у европейского аналога.
Что это значит для CX-6e
Фактически главными новшествами 2027 модельного года стали лидар на крыше и обновленная программная платформа. Подтверждений того, что такая технология позже появится и на европейских машинах, пока нет.
Тем не менее сам факт модернизации показывает: у знакомого европейским покупателям Mazda CX-6e остается серьезный запас для дальнейшего развития, и китайская версия уже демонстрирует, в каком направлении эта модель может двигаться дальше.
Источник: motor.es
