Накануне Гран-при Нидерландов Исак Хаджар травмировал запястье, и его место в Red Bull занял Лиам Лоусон. При выборе состава новозеландец оказался впереди резервиста Юки Цуноды и новичка Арвида Линдблада. Теперь ему предстоит осваивать RB22 в крайне сжатые сроки: перед спринтерской квалификацией в Зандвоорте у него будет только одна свободная практика.
Именно Лоусону доверили выступить рядом с Максом Ферстаппеном на голландском этапе, пока Хаджар восстанавливается после повреждения. На решение команды, как отмечается, повлиял уверенный сезон новозеландца в Racing Bulls. Таким образом, шанс получил не Цунода и не Линдблад, а пилот, уже успевший зарекомендовать себя по ходу 2026 года.
Изначально Лоусон заранее прибыл в Великобританию, ожидая стандартной подготовки к уик-энду в составе младшей команды. Но во вторник глава Racing Bulls Алан Перман сообщил ему, что на время отсутствия Хаджара он временно возвращается в Red Bull. В результате Лоусон стал единственным гонщиком, который сначала выступал за основную команду, затем перешёл в дочерний коллектив, а после снова сел за руль флагманской машины — пусть и на один этап.
Минимум времени и непривычная обстановка
Хотя обе команды связаны между собой, в течение всего 2026 года Лоусон выступал за Racing Bulls, а коллективы, несмотря на партнёрство, действуют отдельно и конкурируют друг с другом. Сам пилот не скрывает, что быстрая адаптация к другой машине будет непростой задачей, особенно с учётом того, что до спринтерской квалификации у него лишь одна тренировка.
У Лоусона уже был опыт выступлений за Red Bull — он провёл две гонки за эту команду в начале 2025 года, после чего быстро вернулся в дочерний состав. И тот период, и нынешнюю возможность он воспринимает как шанс использовать знания и навыки, накопленные с тех пор.
«Я понимаю, что приезжаю на этот уик-энд в уникальной ситуации и должен постараться выжать максимум из одного этапа, — сказал Лоусон. — Это совсем не то же самое, что выступать на своей машине и внутри своей команды. Но с того времени у меня было много гонок, в том числе в Формуле-1, так что я многому научился. Хочется привезти с собой на этот этап как можно больше этого опыта, хотя, безусловно, всё будет очень интересно. Очевидно, трасса сложная. Погода тоже обещает быть весьма любопытной, так что посмотрим».
Совсем другая машина, несмотря на близость команд
В Кубке конструкторов Racing Bulls находится лишь на одну строчку ниже Red Bull, однако разница в 111 очков ясно показывает, насколько отличаются задачи, темп и реальные возможности этих машин. По словам Лоусона, ограниченное время на знакомство с RB22 и всего один час практики делают задачу особенно трудной.
«По крайней мере, силовая установка та же, и это должно немного помочь, — отметил он. — Но если говорить о самой машине, то они совершенно разные, так что это точно будет серьёзный вызов. Такова специфика спринтерского уик-энда, когда есть только одна практика. Я отлично понимаю, что мне предстоит многому научиться, и поначалу, скорее всего, всё будет ощущаться очень непривычно. Уверен, будет довольно тяжело».
Шанс на будущее и взгляд на 2027 год
Для 24-летнего пилота старт в Зандвоорте важен ещё и с точки зрения дальнейшей карьеры: это возможность показать себя за рулём машины, способной бороться за высокие позиции, в то время как его перспективы в Формуле-1 после окончания сезона-2026 пока остаются не до конца понятными.
Лоусон признал, что пока не имеет полной «ясности» относительно того, каким для него окажется 2027 год. При этом он подчеркнул: временное возвращение в Red Bull вызывает у него скорее воодушевление, чем ощущение дополнительного давления.
«Я бы не сказал, что это давление — скорее, в каком-то смысле это очень захватывающая возможность, — заявил он. — Мне кажется, в этом году я проделал хорошую работу. По ходу сезона результаты были сильными. Мы занимаем хорошее положение в чемпионате. Хочется максимально использовать этот уик-энд и сохранить эту стабильность, даже если я нахожусь уже в другой машине».
В то же время в Формуле-1 хватает и других тем для обсуждения. Юки Цунода, к примеру, рассказал, что происходило за сутки до его экстренного вызова в Racing Bulls на Гран-при Нидерландов. Не менее любопытна и ситуация в борьбе за Кубок конструкторов у Mercedes, где технический директор команды объяснил, почему соперники начали сокращать её преимущество в гонках.
Источник: planetf1.com
