Флагманский Li L9, уже доступный у дилеров в Казахстане, обращает на себя внимание не только размерами 5218×1998×1800 мм, но и шестиместной схемой салона 2+2+2 — вполне ожидаемой для семейного кроссовера. За электрическую часть отвечает батарея емкостью 52,3 кВт·ч, которой хватает примерно на 235 км пробега без участия ДВС. Под капотом при этом установлен 1,5‑литровый бензиновый двигатель, работающий в роли генератора. Цена такой машины — 41,09 млн тенге (около 6,5 млн рублей).
Ступенью ниже в гамме находится Li Auto L7 с двумя рядами сидений. Он крупнее младшей модели и имеет габариты 5050×1995×1750 мм. Два электромотора суммарно выдают 448 л.с., а аккумулятор на 52,3 кВт·ч обеспечивает порядка 240 км хода на чистой электротяге. Увеличение общей дальности поездки реализовано по тому же принципу — за счет 1,5‑литрового бензинового мотора‑генератора. В Казахстане за L7 просят 33,96 млн тенге, то есть примерно 5,4 млн рублей.
Наиболее доступным вариантом считается L6: пятиместный салон, размеры 4925×1960×1735 мм, два электромотора общей мощностью 407 л.с. и батарея на 36,8 кВт·ч, рассчитанная на 182 км. Как и у старших моделей, в качестве генератора используется 1,5‑литровый двигатель. В зависимости от версии L6 оценивают в 23,99–26,99 млн тенге (примерно 3,8–4,3 млн рублей).
Ранее также сообщалось, что обновленные L8 и L9 должны выйти на мировые рынки уже в этом году. Для них заявлены зарядный разъем европейского стандарта CCS2, навигация на локальных картах с отображением данных в реальном времени, а также возможность создать мастер‑аккаунт через электронную почту.
Теперь стало известно, что Казахстан для Li Auto станет особой производственной площадкой: мультибрендовый завод Allur в Костанае подписал соглашение с компанией и готовится к запуску серийного выпуска. На первом этапе, судя по всему, речь пойдет о крупноузловой сборке, однако договор предусматривает поэтапное углубление локализации и расширение компонентной базы. Начать планируют сразу с трех гибридных кроссоверов семейства L — L6, L8 и L9, причем, вероятнее всего, в дело пойдут новые поколения старших моделей, недавно представленные в КНР. При этом Allur уже выпускает широкий набор марок, включая Kia, Chevrolet, JAC, Jetour, Skoda, Soueast, Geely, MG и GAC, но предприятие нашло возможность добавить в портфель и премиальный китайский бренд.
Для Li Auto это будет первый производственный проект за пределами Китая и первый случай, когда автомобили марки начнут выпускать не на собственных заводах: в КНР сборка ведется на площадках в Пекине и Чанчжоу.
Источник: xn—-7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai
