Многие слышали, что некоторые автомобилисты в летний зной неожиданно включают в машине печку. Со стороны это выглядит нелогично, но на практике такая мера иногда действительно необходима и помогает уберечь двигатель от перегрева. Об этом автомастер рассказал в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Зачем включать отопитель, если в салоне и так жарко? Принцип простой: часть тепла из подкапотного пространства «перекладывается» на радиатор печки и затем выводится через салон. В результате двигатель удается немного остудить, например, когда автомобиль долго стоит в пробке. В норме на современных машинах штатная система охлаждения справляется с нагрузкой при любой погоде.
Проблемы начинаются, если охлаждение работает нестабильно: охлаждающая жидкость давно не менялась, неисправен термостат или есть другие сбои. Тогда мотор может перегреться, и включение печки дает дополнительный отвод тепла. При этом важно помнить: раскаленный салон в жару — серьезное испытание для водителя и пассажиров, вплоть до риска теплового удара.
Чтобы снизить дискомфорт, опытные водители переводят поток на обдув лобового стекла, ставят печку на максимальные обороты и одновременно открывают все окна. Так значительная часть горячего воздуха уходит наружу и меньше «бьет» по водителю и переднему пассажиру. Однако этот прием — лишь временная мера, позволяющая выиграть немного времени до того, как температура ОЖ поднимется существенно выше критической отметки.
На практике такой лайфхак помогает не «закипеть» в экстренной ситуации, но постоянно рассчитывать на печку как на основной способ охлаждения нельзя. В длительной пробке метод вряд ли спасет — все равно придется периодически останавливаться. Поэтому ключевое — следить за техническим состоянием машины и системы охлаждения двигателя, которая обычно выходит из строя лишь в исключительных случаях.
Если температура ОЖ поднялась выше нормы, действовать нужно аккуратно. Следует остановиться, открыть моторный отсек, выждать пару минут и затем заглушить двигатель, после чего подождать 20–30 минут. Это даст агрегату остыть без заметных технических последствий. Далее можно продолжить движение, повторяя такие паузы при необходимости для охлаждения ДВС.
