16 июля китайский Leapmotor официально дал старт продажам сразу двух модернизированных моделей семейства B — компактного седана B01 и кроссовера B10 в кузове SUV. Обе новинки предлагаются в пяти комплектациях, сохранили узнаваемый фирменный стиль и прежнюю техническую концепцию. В основе по-прежнему лежит архитектура LEAP 3.5, а версии с максимальным запасом хода теперь оснащаются 800-вольтовой системой — важное преимущество на фоне жесткой конкуренции на внутреннем рынке.
Источник: autohome.com.cn
Радикальных перемен в дизайне экстерьера и интерьера не произошло: обновление получилось скорее аккуратным. Ставка сделана на дооснащение, расширение функций и повышение конкурентоспособности, а не на спорные дизайнерские эксперименты. Поэтому новые B01 и B10 адресованы покупателям, которые ищут разумный баланс цены, технологий и практичности.
Цены и место на рынке
Leapmotor B01 продается в пяти версиях и стоит от 95,8 тыс. юаней, а наиболее богато оснащенный вариант оценен в 119,8 тыс. юаней. Кроссовер Leapmotor B10 также получил пять модификаций, но чуть дороже: от 99,8 до 125,8 тыс. юаней. Обе модели нацелены на массовый сегмент электромобилей, где сейчас идет наиболее жесткая борьба.
Leapmotor B01: 95,8–119,8 тыс. юаней.
Leapmotor B10: 99,8–125,8 тыс. юаней.
Для обеих моделей доступны версии с лидаром.
Исполнения с самым большим запасом хода получили 800-вольтовую платформу.
С точки зрения позиционирования B01 рассчитан прежде всего на молодую аудиторию, которой нужен маневренный, стильный и экономичный городской седан. B10 играет более «семейную» роль: он ориентирован на повседневные поездки, использование с детьми и выезды за город по выходным.
Что предлагает Leapmotor B01
Седан B01 сохранил обтекаемые формы и характерный для электрокаров закрытый «нос». Спереди установлена фирменная сквозная LED-полоса дневных ходовых огней, которая при разблокировке автомобиля работает как приветственная анимация. В нижней части переднего бампера — активный воздухозаборник AGS, автоматически меняющий положение в зависимости от скорости и улучшающий аэродинамику.
Габариты B01 — 4770×1880×1490 мм, колесная база — 2735 мм. Наклон крыши на 17,2 градуса и аккуратный спойлер на крышке багажника формируют стремительный профиль. Коэффициент сопротивления воздуха доведен до 0,197 — очень высокий показатель для серийного электроседана этого класса, влияющий и на расход энергии, и на тишину на трассе.
Среди внешних особенностей B01 заявлены:
скрытые дверные ручки уже в базе;
18-дюймовые колеса со спортивным дизайном;
сквозные задние фонари с сегментированной графикой;
электропривод багажника с памятью положения;
восемь цветов кузова без доплаты, включая новые фиолетовый и серебристый.
Багажник вмещает 460 литров, а под полом предусмотрено дополнительное углубление под мелочи — решение для тех, кто использует седан не только «по городу», но и более утилитарно.
Интерьер выполнен в минималистичной современной манере. Используются экологичные материалы с сертификацией OEKO-TEX, заявлено отсутствие формальдегида, а стекла фильтруют 99,9% ультрафиолета. Во всех комплектациях установлен чип Qualcomm 8295P, крупный центральный дисплей и цифровая приборная панель на 8,8 дюйма. В дорогих версиях появляется 55-дюймовый AR-HUD.
Отдельно отмечены мультимедиа и комфорт. Голосовое управление построено на крупных ИИ-моделях, поддерживает офлайн-диалог и работу в формате «непрерывной команды». Аудиосистема Leap Sound с 14 динамиками и отдельным музыкальным подголовником водителя позволяет разделять навигационные подсказки и музыку по разным каналам — удобно в дальних поездках. В топ-комплектациях доступны кресла «нулевой гравитации», подогрев, вентиляция и 10-точечный массаж.
Кроссовер B10: акцент на семью
Leapmotor B10 также сохранил закрытую переднюю часть, сквозную светодиодную полосу и фирменную светотехнику. На версиях с лидаром датчик установлен на крыше, а у передней части кузова появились синие индикаторы, информирующие окружающих о работе ассистентов водителя — редкая деталь для этого ценового диапазона.
Габариты B10 — 4515×1885×1655 мм, колесная база — 2735 мм (как у седана). За счет большей высоты в салоне ощутимо больше места над головой, поэтому кроссовер выглядит предпочтительнее для семей с детьми. Короткие свесы улучшили компоновку и грузовые возможности. Сзади — сквозные фонари и штатный стеклоочиститель, а второй ряд можно сложить полностью, увеличив объем багажного пространства.
В салоне B10 — более «теплая» и домашняя подача, плюс два новых варианта расцветки отделки. На передней панели установлен 17,3-дюймовый экран с 3K-разрешением, работающий вместе с цифровой приборной панелью на 8,8 дюйма. В топовых версиях, как и у B01, доступен AR-HUD. За быстродействие отвечает тот же Qualcomm 8295P, при этом Leapmotor подчеркивает восьмикратный рост вычислительных возможностей ИИ по сравнению с прежней версией системы.
Для практичности предусмотрены:
множество ниш и отсеков для хранения;
беспроводная зарядка 50 Вт с воздушным охлаждением;
аудиосистема с 14 динамиками во всех комплектациях;
в старших версиях — кресла с массажем, подогревом и вентиляцией.
Подчеркнута и «детская» направленность: голосовой помощник получил специальный режим для детей, а на втором ряду предусмотрены крепления для детских кресел. В связке с просторным салоном, мягкими сиденьями и хорошим оснащением B10 выглядит логичным выбором для тех, кому нужен недорогой, но современный электрический SUV.
Техника, безопасность и ключевые особенности
По силовой части обе модели максимально близки. И B01, и B10 имеют задний привод, электромотор сзади и приводной модуль 6-в-1 с масляным охлаждением. Доступны варианты мощностью 180 или 185 кВт, максимальный крутящий момент — 240 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает около 6 секунд. При этом у B10 отклик настроен мягче, чтобы не утомлять пассажиров в городском потоке.
В старших исполнениях применена батарея CATL емкостью 69,7 кВт·ч. Максимальный запас хода по CLTC — до 670 км у седана и до 610 км у кроссовера. Во всех версиях заявлена быстрая зарядка 3C: пополнение с 30 до 80% в лучшем случае занимает 16 минут — сильный аргумент для электрокара ценой около 100 тыс. юаней.
Аппаратная база «умного» вождения у моделей одинакова. Версии с лидаром оснащены 27 высокоточными сенсорами, лидаром обзорного типа и вычислительным чипом Qualcomm 8650. Система поддерживает навигационное ассистированное вождение от одного парковочного места до другого, включая город, трассу и подземные парковки. Также предусмотрены AEB, AES, запоминание парковки HPA и система подавления ошибочного ускорения MAI.
Шасси также проработано серьезно: подвеску настраивали совместно инженеры из Китая и Европы, сзади применена многорычажная схема. Интегрированная система LMC отвечает за плавность старта, стабилизацию при проколе шины и поведение на высокой скорости. Кузов с интеграцией батареи по схеме CTC2.0 обеспечивает высокую жесткость на кручение. В итоге Leapmotor стремится предложить не просто доступные электромобили, а технологичные модели, способные конкурировать с BYD, Geely, Xpeng и другими сильными игроками китайского рынка.
