В интернете впервые появились изображения салона нового Leapmotor D99. Это не просто очередной «китайский минивэн», а крупный MPV бизнес-класса на платформе Leapmotor D. По компоновке все ожидаемо для такого формата: 7 мест. Зато по технике заявлены сразу две версии — последовательный гибрид с удлинителем хода (range extender) и полностью электрическая модификация. Отдельный акцент сделан на высоковольтной базе: в максимальном исполнении предусмотрена 1000-вольтовая архитектура.
Интерьер оформлен по двухслойной «окутывающей» схеме. Покупателю предложат три варианта отделки: туманно-серый, коричневый Danya и серый Jiyu. За настроение отвечает кольцевая подсветка «Воссоединение» длиной 3,9 м с несколькими режимами, включая интерактивные сценарии. Главная тема передней панели — «пять экранов» и 3D-пространственное взаимодействие: цифровая приборная панель 10,25", центральный дисплей 17,3", крупный AR-HUD на 50", 6-дюймовый блок управления для задних пассажиров и отдельный 21,4-дюймовый 3K-экран для развлечений.
AR-HUD умеет переключаться между тремя сценами: режим скорости, AR-режим и режим карты. Мультимедийная система работает на Leapmotor OS и получила «AI семейного дворецкого». Заявлены свободное общение в шести звуковых зонах, а также функции памяти и эмоционального сопровождения. 21,4-дюймовый экран выделяется не только 3K-разрешением, но и механизмом регулировки: электроприводная бесступенчатая настройка угла от 90° до 110° — под разные позы и сценарии просмотра. Дополнительно упомянуты сертификат TÜV Rheinland по низкому синему свету и автоматический режим защиты глаз.
Акустика — сразу «по максимуму»: в любой версии 23 динамика, пиковая мощность 2304 Вт, поддержка Dolby Atmos и звук в подголовнике водительского кресла. Салон выполнен по формуле 2+2+3, сиденья обтянуты натуральной кожей full-grain полуанилиновой выделки (верхний слой), отдельно отмечена сертификация уровня «мать и ребёнок». Для первого и второго рядов предусмотрен «режим приветствия»: спереди при посадке/выходе руль поднимается вверх и выдвигается вперед, а во втором ряду — приветственный поворот на 45° и подсветка. Два «невесомых» кресла второго ряда авиационного типа разворачиваются на 180°, есть и «смотровой» режим на 90°, плюс подогрев, вентиляция, массаж и два небольших столика. Третий ряд тоже рассчитан на использование: спинки раскладываются на 180° в ровную «кровать» либо фиксируются на 90° в «смотровом» положении. При совместной трансформации второго и третьего рядов получается почти 2,5 м спального места; при утапливании третьего ряда в нишу — около 1,8 м; также «спальником» могут становиться первый и второй ряды.
Оснащение включает решения, характерные для более дорогих классов: «лесная кислородная капсула» (система выработки кислорода), термобокс на 11,4 л с охлаждением и подогревом, панорамную крышу и ароматизатор с тремя настраиваемыми ароматами. Под мелочи заявлено 43 места хранения. Объем багажника в стандартном виде — 706 л, а со сложенным третьим рядом — 2890 л.
Внешность D99 выполнена в духе «технологичной природной эстетики 2.0»: обтекаемость сохранена ради снижения сопротивления, но пропорции сделаны с прицелом на простор. Спереди — раздельная оптика и DLP-фары с «миллионом пикселей», в бампере установлена активная решетка воздухозаборника. На крыше размещен лидар, ассистенты заявлены на базе большой модели VLA; в топовой версии — два чипа Qualcomm 8797 с суммарной вычислительной мощностью 1280 TOPS. Также упомянута активная система экстренного объезда препятствия AES. Габариты: 5280/1995/1880 мм, колесная база — 3110 мм. Среди деталей — скрытые дверные ручки, шины Michelin Primacy 5E, 19-дюймовые двухцветные диски «Граница желаний», предусмотрен двухцветный кузов. Дополняет образ интерактивная световая панель ISD на 8260 светодиодных точек.
По силовым установкам заявлены такие параметры. Последовательный гибрид: 1,5-литровый турбомотор-генератор и два электромотора суммарной мощностью 300 кВт, электрический пробег по CLTC — 480 км, поддержка 800 В. Электрическая версия: запас хода CLTC 700 км, два электромотора на 180 кВт и 230 кВт, архитектура 1000 В, а за 15 минут зарядки можно получить плюс 350 км пробега. Подвеска: спереди двойные поперечные рычаги, сзади независимая многорычажная (пять рычагов), двухкамерная закрытого типа пневмоподвеска с непрерывно изменяемыми амортизаторами и функцией активного предварительного «просмотра» дороги.
