Leapmotor перевёл выпуск электрического кроссовера B10 с Китая на испанский завод в Фигеруэласе под Сарагосой. Благодаря этому марка, входящая в группу Stellantis, смогла увеличить ёмкость аккумуляторов и нарастить запас хода, не меняя стоимость автомобиля. Первые поставки версии испанской сборки запланированы на середину декабря.
Источник: motor.es
Производство в Испании и старт заказов
Приём заказов открыли вскоре после того, как на Парижском автосалоне объявили о начале производства B10 на предприятии в Арагоне. Сначала об этом сообщило издание TestCoches, а затем достоверность информации подтвердила сама Leapmotor в комментарии для Motor.es.
B10 стал одним из первых примеров сотрудничества, в рамках которого Leapmotor выпускает автомобили на европейских площадках Stellantis. Перенос сборки в Сарагосу позволяет модели избежать пошлин Евросоюза, действующих в отношении электромобилей, импортируемых из Китая. Однако освободившийся резерв компания использовала не для удешевления машины, а для её доработки.
Как изменились батареи и запас хода
Главное новшество испанской версии — более ёмкие аккумуляторы в обеих комплектациях. Это напрямую сказалось на дальности хода без подзарядки, причём особенно заметно прибавка выглядит у начальной версии.
- Pro с меньшей батареей: запас хода вырос с 361 до примерно 420 км, то есть примерно на 59 км
- Pro Max: показатель увеличился с 434 до примерно 450 км, что даёт около 16 км прибавки
Все эти значения пока предварительные: их приводит сам производитель. Окончательные цифры станут известны только после сертификации по циклу WLTP. При этом не исключено, что итоговый результат версии Pro окажется немного ниже заявленных 420 км.
Стоимость осталась прежней
Несмотря на улучшенные характеристики, рекомендованные розничные цены сохранены на прежнем уровне.
- Leapmotor B10 Pro — 30 264 евро, или около 2,84 млн рублей
- Leapmotor B10 Pro Max — 34 264 евро, или около 3,21 млн рублей
С учётом действующих скидок купить кроссовер можно заметно дешевле:
- B10 Pro — за 22 201 евро, или примерно 2,08 млн рублей
- B10 Pro Max — за 31 866 евро, или около 2,99 млн рублей
Кроме того, в гамме остаются версии REEV с увеличенной дальностью хода, где используется небольшой бензиновый двигатель-генератор. По акции такие модификации стоят от 28 106 евро, что соответствует примерно 2,63 млн рублей.
Почему марка не стала снижать цену
То, что локализация и экономия на пошлинах не привели к удешевлению модели, объясняется выбранной стратегией бренда. Leapmotor делает ставку не на ценовой демпинг, а на то, чтобы предложить покупателю более привлекательный продукт за те же деньги. Такой подход должен усиливать ощущение выгодной покупки, а не втягивать марку в ценовую войну, которая неизбежно бьёт по маржинальности.
Положение на фоне конкурентов
С учётом скидочной цены и запаса хода около 420 км версия B10 Pro выглядит одним из самых интересных предложений в своём сегменте. По стоимости она опережает практически всех прямых соперников, а по дальности хода уступает только BYD Atto 3 Evo, который стоит заметно дороже.
MG S5 EV близок по цене, но способен проехать лишь 340 км. В итоге найти модель, которая смогла бы соперничать с B10 Pro одновременно и по цене, и по запасу хода, сейчас крайне сложно.
Небольшие изменения в оснащении
Испанская сборка принесла и точечные корректировки в комплектацию.
- Из базового оснащения убрали кабель зарядки Режима 2 для подключения к обычной маломощной бытовой розетке
- Вместо этого автомобиль получил задний стеклоочиститель
Также расширили цветовую гамму: теперь для модели доступны пять оттенков.
- Бездонный синий
- Шалфейный зелёный
- Графитовый серый
- Светящийся белый
- Металлический чёрный
Бесплатным остаётся только Шалфейный зелёный. Исполнение Design предлагается исключительно в сочетании с увеличенной батареей.
Значение для марки в Европе
Запуск Leapmotor B10 на испанском заводе стал ещё одним шагом бренда к укреплению позиций в Европе. Локальное производство не только избавляет компанию от импортных пошлин, но и даёт возможность сделать сам автомобиль лучше. В результате B10 получает дополнительные аргументы в борьбе за покупателя в сегменте доступных электрических кроссоверов.
