Среди бюджетных универсалов, представленных в России, единственным конкурентом Лада Ларгус 2020 года является Vesta SW. Но первая модель стоит примерно на 100 тысяч рублей дешевле. Такая разница в цене обусловлена не только тем, что Ларгус имеет более «бедное» оснащение, но и наличием у универсала маломощных двигателей объемом 1,6 литра. Однако данная модель комплектуется еще и мотором, способным работать на газу. Кроме того, в ряде модификаций Largus дополняется третьим рядом кресел. По умолчанию автомобиль оснащается лишь ABS, двумя подушками безопасности и аудиоподготовкой. За доплату покупатели получат кондиционер, аудиосистему и другое оборудование.
Лада Ларгус 2020
Комплектации и цены
Официально Лада Ларгус 2020 года не получала новый кузов. Автомобиль в рамках проведенной модернизации внешне, как подтверждают официальные фото, не изменился. Все корректировки, внесенные производителем, коснулись комплектаций, из-за чего цены на некоторые модификации подросли. Также в версии 2020 года были изменены технические характеристики. Именно для данной модификации российской модели производитель подготовил битопливный мотор.
Standard
Стандартная 5-местная модификация российского универсала оценивается практически в 600 тысяч рублей. Автомобиль в этом исполнении выпускается только с 87-сильным мотором. По умолчанию Лада Ларгус 2020 года оснащается:
- оборудованием, которое предотвращает неконтролируемое открывание задних дверей;
- подготовкой под установку магнитолы;
- двумя колонками;
- системой фильтрации воздуха в салоне (кондиционера нет);
- антиблокировочной системой, контролирующей работы тормозных механизмов;
- одной подушкой безопасности;
- рулем, который регулируется по высоте и вылету;
- обогреваемым задним остеклением.
Во всех модификациях универсала предусматриваются галогенным фары головного освещения и сидения, отделанные тканью.
Classic
Вместе со следующей по списку комплектацией, цены на которую стартуют с отметки в 617 тысяч рублей, можно приобрести:
- гидравлический усилитель рулевого управления;
- удаленно управляемые дверные замки;
- передние подъемники стекол с электронным управлением;
- полноразмерную «запаску».
На 30 тысяч рублей дороже стоит модификация Classic A/C. Она дополняет базовое оборудование за счет системы кондиционирования и электроподогрева передних кресел. Доплатив еще 23 тысячи рублей, покупатель получит третий ряд сидений.
Comfort
Версия Comfort со стандартным расположением сидений стоит порядка 690 тысяч рублей. В этой модификации устанавливается более мощная версия базового мотора. Появление битопливного двигателя (доступен исключительно с 5-местной версией Lada Largus 2020 года) оценивается в дополнительные 187 тысяч рублей. Установка третьего ряда кресел обойдется в те же 23 тысячи рублей. В этой комплектации появляются еще одна передняя подушка безопасности и новые отделочные материалы. Внешне универсал в таком исполнении выделяется за счет боковых молдингов. А установленные ремни безопасности можно регулировать по высоте.
Club
Новая комплектация Club предлагается официальными дилерами АвтоВАЗа за 700 тысяч рублей. За эти деньги помимо вышеперечисленного оборудования покупатели получают задний парковочный датчик и 16-дюймовые диски колес из алюминиевого сплава.
Luxe
Lada Largus 2020 года в максимальном исполнении стоит порядка 720 тысяч рублей. В топовой модификации появляются 15-дюймовые легкосплавные диски колес, электроподогреваемые зеркала заднего вида с сервоприводом, противотуманные фонари, руль с отделкой из искусственной кожей и передние кресла с развитой поясничной поддержкой. Стандартными для данной комплектации являются центральный замок и парктроник. Кроме того, в топовой версии встречаются бортовой компьютер с монохромным дисплеем, сидения первого ряда с подогревом и шторка в багажном отсеке.
Сроки начала продаж
В связи с тем, что Lada Largus в рамках проведенной модернизации получила только дополнительное оборудование, на рынок универсал поступил практически сразу. Его продажи начались в начале осени 2019 года.
Технические характеристики
Российский универсал поставляется на рынок только с механической КПП на 5 скоростей, несмотря на то что Lada Largus доступны 3 двигателя, объем каждого из них равен 1,6 литра. Стартовый мотор, как и все остальные, дополняется системой электронного контроля впрыска топлива. Двигатель, доступный в начальных модификациях, развивает не более 87 л.с. полезной мощности. Его максимальный крутящий момент не превышает 140 Н*м. Универсал с таким сочетанием КПП и мотора набирает 100 км/ч за 14,4 секунды, потребляя в среднем 8,2 литра горючего.
Чуть дороже предлагается Largus со 106-сильным двигателем с максимальной тягой, достигающей 148 Н*м. Этот агрегат обеспечивает разгон до 100 км/ч за 14,5 секунды и потребляет около 7,9 литра. В топовых модификациях устанавливается тот же двигатель, который работает как на бензине, так и на газу. Его появление приводит к тому, что разгон до 100 км/ч теперь занимает 13,5 секунды. Показатель среднего расхода топлива остается тем же.
Конструктивно Lagus после внесенных изменений остался прежним. В его основе лежат передние амортизационные стойки McPherson, дополняемые задней полузависимой подвеской в виде торсионной балки.
Обзор интерьера и экстерьера кузова
Экстерьер
Lada Largus даже после обновления осталась единственной (без учета внедорожника) моделью АвтоВАЗа с прежним дизайном. Автомобиль комплектуется трапециевидной радиаторной решеткой, по центру которой расположилась металлическая планка. По бокам от нее производитель установил большие фары с галогенными огнями. Чуть ниже располагается бампер с расширенным воздухозаборником и противотуманными фонарями. Боковая часть кузова у Largus в дорогих модификациях украшена пластиковыми молдингами. Сзади встречаются удлиненные фары, вытянувшиеся вдоль опорных стоек, и 2 двери, которые раскрываются на 180 градусов.
Интерьер
Салон универсала отделан дешевым пластиком и простой тканью. Интерьер автомобиля не отличается качественным и современным исполнением. Largus, как и модели начала века, оснащается дефлекторами со шторками, положение которых меняется вручную. Устаревшими являются блоки управления аудиосистемой и кондиционером. Внутри также можно отметить простые по исполнению руль, приборную панель, трансмиссионный тоннель. Ларгус всем своим видом показывает, что он относится к бюджетным автомобилям.
Основные конкуренты
Как было отмечено ранее, единственным прямым конкурентом Largus является универсал Vesta SW. Но первая модель стоит дешевле и доступна в 7-местном исполнении. Если учесть этот факт, то получается, что у Largus в России нет конкурентов.
