Буксировка автомобиля до сих пор вызывает у водителей немало вопросов. Особенно когда речь заходит о правилах проведения этой процедуры, чтобы не получить штраф и не привлекать лишнее внимание инспекторов ГАИ. Разберем основные нюансы, которые важно учитывать при буксировке.
Кто включает аварийную сигнализацию
Чаще всего автомобилистов интересует один и тот же вопрос: кто именно должен включать аварийную сигнализацию при буксировке и что делать, если на буксируемой машине она не работает, например из-за полностью разряженного аккумулятора?
Как пояснил инспектор ГАИ в интервью порталу naavtotrasse.ru, смысл аварийной сигнализации в том, чтобы обозначить на дороге транспортное средство с неисправностью. Это предупреждает других участников движения о потенциальной опасности и позволяет им заранее держаться на безопасном расстоянии.
Если говорить по сути, аварийкой должны быть обозначены оба автомобиля в сцепке. Это помогает выделить такой «автопоезд» в потоке. Благодаря этому невнимательный водитель с меньшей вероятностью попытается вклиниться между машинами, не заметив натянутый буксировочный трос.
Если аварийка на буксируемом авто не работает
На практике нередко возникает ситуация, когда у буксируемой машины сел аккумулятор и включить аварийную сигнализацию невозможно.
В таком случае выходом может стать специальный красный знак, которым обычно обозначают негабаритный груз, либо знак аварийной остановки. Формально это не совсем укладывается в действующие правила, но такой вариант все же лучше, чем вообще оставить неисправный автомобиль без какого-либо обозначения.
Это позволит сделать автопоезд заметнее для других водителей, а у инспекторов ГАИ в подобной ситуации, скорее всего, будет меньше вопросов.
Кто может находиться за рулем
Отдельно стоит помнить о требованиях к водителям обоих автомобилей.
- За рулем буксирующей машины должен находиться водитель с опытом, то есть с непрерывным стажем не менее двух лет.
- За рулем буксируемого автомобиля может быть любой человек, у которого открыта соответствующая категория в водительском удостоверении.
Какая сцепка используется
Имеет значение и тип сцепки, применяемый при буксировке.
- Для легковых автомобилей и небольших грузовиков с разрешенной массой до 3,5 тонны по правилам используется мягкая сцепка.
- Под мягкой сцепкой имеется в виду обычный трос, рассчитанный на такую нагрузку.
- Для грузовиков, автобусов и других крупных транспортных средств применяется жесткая сцепка.
Ограничение скорости
Связка из буксирующего и буксируемого автомобилей считается автопоездом, а значит, должна двигаться медленнее общего лимита скорости на 20 км/ч.
- Если в городе действует ограничение 60 км/ч, то при буксировке скорость не должна превышать 40 км/ч.
- Даже если на практике за этим следят не слишком строго и существует нештрафуемый порог, ориентироваться все равно стоит именно на это ограничение.
- Прежде всего это вопрос безопасности.
Буксировка автомобиля с АКПП
Отдельного внимания заслуживает буксировка неисправной машины с автоматической коробкой передач.
Здесь важно помнить, что такой автомобиль нельзя тянуть на большое расстояние. Кроме того, действуют ограничения по скорости и продолжительности движения. Следует придерживаться правила «3 по 50»:
- не более 50 километров за один раз;
- скорость не выше 50 км/ч;
- не дольше 50 минут в пути.
После этого необходимо сделать такой же по продолжительности перерыв, чтобы трансмиссия успела остыть.
АКПП, роботизированные коробки и вариаторы в этом плане заметно капризнее обычной механической коробки передач. Поэтому во многих случаях автомобиль с «автоматом» разумнее сразу отправить в сервис на эвакуаторе.
