По мере роста пробега автомобиля владельцу неизбежно приходится учитывать новые условия эксплуатации. Один из частых вопросов возникает, когда одометр приближается к 100 тысячам километров: стоит ли менять моторное масло на другое или разумнее продолжать использовать прежний вариант? Как пояснил моторист в интервью порталу naavtotrasse.ru, универсального ответа здесь нет.
Состояние двигателя к отметке в 100 тысяч км зависит от нескольких факторов: как именно эксплуатировалась машина, насколько регулярно проводилось обслуживание и насколько качественно выполнен сам силовой агрегат. Если автомобиль ездил в щадящем режиме, масло заменяли вовремя, а двигатель не работал постоянно на пределе своих возможностей, то серьезных изменений в ДВС, как правило, не происходит. В такой ситуации можно без опасений и дальше заливать ту же смазку, что использовалась раньше.
Иная картина складывается с моторами, которые активно нагружали и обслуживали нерегулярно. В этом случае сохранять прежний подход уже нежелательно, поскольку нередко это оборачивается проблемами к 150–200 тысячам километров. Подбор масла для такого двигателя требует более внимательного и взвешенного подхода. При этом важно помнить, что мотор — это не только металлический блок с внутренними деталями, но и прокладки, сальники, резиновые уплотнения, а также множество вспомогательных компонентов, включая чувствительные датчики.
Поэтому, если автомобиль не эксплуатировался бережно, владелец не использовал периодически присадки, несвоевременно менял масло и расходные материалы, то после 100 тысяч км есть смысл задуматься о переходе на другой лубрикант. Предпочтение в такой ситуации лучше отдать более вязкому моторному маслу. Это помогает снизить риск масложора и препятствует утечкам смазки через подсыхающие сальники и прокладки, если их еще не заменили на новые.
При этом есть важное условие: менять масло можно только в рамках допусков, предусмотренных производителем. Новая смазка обязательно должна соответствовать требованиям автокомпании, чтобы переход не вызвал проблем. Кроме того, после 100 тысяч километров желательно не просто залить более вязкое масло, а перед этим промыть двигатель. Такая процедура позволяет удалить из картера возможные отложения, накопившиеся за годы активной эксплуатации автомобиля.
Отдельное внимание нужно уделять не только состоянию мотора, но и его конструкции. На современных автомобилях встречаются силовые агрегаты, для которых переход на другое масло может быть противопоказан. Один из показательных примеров — двигатели Geely. Речь, в частности, о высокофорсированном трехцилиндровом моторе, где отказ от штатного заводского масла и переход на более вязкую смазку способен привести к серьезным последствиям, вплоть до обрыва шейки шатуна. И таких случаев немало, поэтому в первую очередь всегда необходимо ориентироваться на рекомендации производителя.
