УАЗ «Буханка» по-прежнему остается востребованной на рынке, однако необходимость в ее замене назрела уже давно. На ульяновском заводе это понимают и, более того, уже рассматривают возможные сценарии обновления модели. Сейчас обсуждаются три варианта, но нельзя исключать, что к ним со временем добавится и четвертый, способный привести к появлению весьма любопытного преемника «Буханки».
Недавно руководитель УАЗа сообщил, что предприятие снова вернулось к разработке новой машины, которая в перспективе должна заменить классическое семейство «Буханка». При этом текущую модель снимать с производства пока не собираются. Ее выпуск продолжится до тех пор, пока сохраняется устойчивый спрос. Тем не менее объективных причин для замены у автомобиля накопилось немало.
Почему «Буханка» требует замены
Проблем у нынешнего семейства достаточно много, и главная из них — откровенно устаревшая конструкция. Базовая архитектура кузова и рамы практически не менялась еще с конца 1950-х годов. Кроме того, автомобиль уже не соответствует современным требованиям как пассивной, так и активной безопасности. У него нет зон программируемой деформации, подушек безопасности и актуальных электронных ассистентов.
Не лучшим образом обстоят дела и с комфортом, а также эргономикой. Машина оснащена очень жесткой рессорной подвеской, в салоне высокий уровень шума, посадка водителя примитивна, да и в целом удобство оставляет желать лучшего. Есть претензии и к кузову: металл быстро поддается коррозии, поэтому сразу после покупки автомобиль приходится дополнительно обрабатывать. Иными словами, владельцу необходимо вкладывать средства уже в новый автомобиль.
Отдельный вопрос — экономичность и экологические показатели. «Буханка» комплектуется очень прожорливым двигателем: расход топлива составляет примерно 13-15 литров на 100 км и может быть еще выше. При этом силовой агрегат с трудом укладывается в современные экологические нормы.
Почему модель все еще выпускают
Несмотря на перечисленные недостатки, УАЗ не спешит убирать модель с конвейера. Причина проста: автомобиль по-прежнему востребован в удаленных регионах, у экстренных служб, а также среди охотников и рыбаков. Покупателей привлекают его выдающаяся проходимость и недорогой ремонт в полевых условиях.
Какие варианты рассматривает УАЗ
В компании понимают, что замена давно необходима, и потому сейчас прорабатывают сразу три альтернативные концепции.
- Первый сценарий предполагает сохранение старой платформы, но с установкой нового кузова. Этот вариант выглядит наименее привлекательным, поскольку требует серьезных затрат на оснастку, при этом устаревшие технические узлы все равно сохранятся.
- Второй путь — возвращение к проекту УАЗ-3165 «Симба». В этом случае можно было бы использовать удлиненную раму и платформу от «Патриота», совместив их с оригинальным полукапотным кузовом. Стоит напомнить, что «Симбу» разрабатывали еще в конце 90-х, однако тогда проект не получил финансирования.
- Третий вариант связан с применением шасси Sollers Argo. Тогда автомобиль получил бы полностью новый кузов с переработанными элементами пола и боковинами.
Возможен и другой сценарий
Впрочем, на этом список возможных решений может не ограничиться. УАЗ теоретически способен выбрать платформу не от Sollers, который представляет собой лицензионную копию JAC, а привлечь к проекту другого иностранного партнера. К примеру, индийского производителя. Тем более что бренды из Индии в целом намерены выйти на российский рынок, хотя пока эти планы не реализованы.
Если подобное сотрудничество состоится, в продаже может появиться микроавтобус, напоминающий прототип УАЗ-220695 Фора 2027. Именно такой автомобиль на рендерных изображениях анонсировал независимый художник.
Что известно сейчас
На данный момент официальной информации о том, какой именно путь выберет ульяновская марка для создания преемника «Буханки», нет. Поэтому все перечисленные варианты пока остаются на стадии обсуждения.
