Покупка автомобиля на вторичном рынке почти всегда связана с риском. Даже если машина выглядит достойно и не вызывает вопросов по технике на первый взгляд, это вовсе не означает, что в первый же год владения не придется вложить в нее еще несколько сотен тысяч рублей. А некоторые экземпляры и вовсе способны «съесть» ремонтом больше половины своей стоимости.
О каких машинах идет речь
Речь не о конкретных моделях, а о типах автомобилей, от покупки которых на вторичке разумнее отказаться. По словам перекупщика, в беседе с порталом naavtotrasse.ru, такие машины могут обернуться для нового владельца серьезными тратами. Более того, восстановление нередко оказывается просто невыгодным с экономической точки зрения, особенно если сам автомобиль стоит относительно недорого.
Бывшие такси и машины из аренды
Автомобили, которые работали в такси или каршеринге, часто продают после того, как они достигли определенного пробега и успели несколько раз окупить вложенные в них средства. Обычно такие машины выставляют по цене заметно ниже средней по рынку.
Затем нередко их выкупают перекупщики, приводят в приемлемый внешний вид и уже после этого перепродают по обычной рыночной стоимости. В итоге покупатель получает не выгодную сделку, а целый набор будущих проблем.
Чтобы не попасть в такую ситуацию, перед покупкой нужно внимательно проверять автомобиль:
- изучить историю эксплуатации;
- посмотреть число прежних владельцев;
- убедиться, не было ли у машины в прошлом лицензии такси.
Автомобили с ржавым кузовом и неудачными агрегатами
Покупка машины с коррозией кузова — это почти гарантированное приглашение к дополнительным расходам. Полноценное восстановление кузова после ржавчины обходится дорого. Если автомобиль стоит 400-600 тысяч рублей, а на кузовные работы придется потратить еще 200-300 тысяч, такую покупку трудно назвать разумной.
При этом вернуть вложенные деньги потом не получится: продать такой автомобиль дороже вряд ли удастся. К тому же кузов, однажды серьезно пострадавший от ржавчины, нередко продолжает напоминать о себе даже после качественного ремонта.
Отдельная категория риска — машины с изначально проблемными двигателями и коробками передач. Таких примеров хватает и среди новых автомобилей, и среди моделей, представленных на вторичном рынке. Если у новой машины часть вопросов закрывает гарантия, то у подержанного автомобиля с большим пробегом все расходы ложатся уже на владельца.
Перед покупкой подобного варианта стоит:
- изучить отзывы владельцев;
- заранее оценить стоимость обслуживания;
- подумать, во сколько обойдется возможный ремонт мотора или трансмиссии.
Также важно помнить, что автомобили с проблемными агрегатами потом и сами плохо продаются на вторичке.
Машины после тяжелых аварий
Многие покупатели ради экономии смотрят в сторону автомобилей после ДТП. Но здесь важно разделять машины после незначительных происшествий и экземпляры, пережившие действительно серьезные повреждения.
Особенно рискованны такие варианты:
- перевертыши;
- утопленники;
- автомобили после сильных лобовых ударов.
Даже если цена кажется очень привлекательной, брать такую машину опасно. Во-первых, на ее восстановление почти наверняка придется потратить большие деньги. Во-вторых, после серьезной аварии автомобиль уже не может гарантировать прежний уровень безопасности для водителя и пассажиров.
Есть риск, что при сравнительно небольшом последующем столкновении кузов не выдержит нагрузку и не сможет должным образом защитить людей в салоне.
Редкие и малораспространенные модели
На российском рынке, как и в других странах, всегда были автомобили, которые не получили популярности. Обычно их выпускали ограниченными тиражами, а продавались они слабо. Поэтому со временем такие машины на вторичке нередко предлагают по низкой цене — просто потому, что спрос на них минимален.
Проблема здесь не обязательно в ненадежности или неудачной конструкции. Основная сложность — дальнейшее обслуживание. Для редких автомобилей трудно подбирать запчасти, ремонт часто обходится заметно дороже, а найти сервис, где есть специалист, готовый взяться за такую машину, бывает непросто.
