Рынок машин с пробегом в последние месяцы снова заметно пошел вверх. Из‑за высоких цен на новые автомобили и роста утильсбора все больше покупателей смещают внимание на вторичку. О том, какие модели сегодня проще всего продать и почему отдельные машины неожиданно прибавляют в цене, эксперт рассказал в интервью порталу naavtotrasse.ru.
По словам Бориса Беленького, CVO CARCRAFT GROUP, за первый квартал 2026 года вторичный рынок «проснулся» всерьез: было перепродано примерно 1,3 млн автомобилей, что на 12% больше, чем годом ранее. Причина, подчеркивает он, не в внезапной любви к б/у — просто новые машины продолжают дорожать. На стоимость давят утильсбор, курс доллара и логистика.
Если говорить о бюджетном сегменте и ликвидности, в числе главных фаворитов остаются Kia и Hyundai. Объяснение практичное: таких автомобилей на рынке много, обслуживание сравнительно недорогое, а с запчастями нет дефицита. Плюс официальные поставки прекращены, поэтому «свежие» экземпляры 2021–2023 годов превратились в редкость.
Toyota, разумеется, тоже держится в верхних строчках спроса: Camry, Corolla и RAV4 продаются стабильно, а за год подорожали даже машины старше пяти лет. Здесь, как отмечает эксперт, работает простая логика — надежность важнее возраста, и покупатели готовы доплачивать. А вот европейские марки (VW, BMW, Mercedes) на вторичке — скорее «лотерея»: по-настоящему быстро уходят в основном бензиновые версии с классическим автоматом.
Доля китайских марок на рынке подержанных автомобилей в I квартале составила около 6%, и при сохранении темпов она, по мнению эксперта, может заметно вырасти к концу года. В числе самых востребованных сейчас — Chery Tiggo 7, Haval Jolion и Geely Coolray. Обычно это машины 2–4-летнего возраста, то есть почти новые, но стоят они на 30–40% дешевле сопоставимых корейских или японских моделей, которые ушли с рынка.
При этом в дилерских салонах новых «китайцев» много, их цены даже слегка снижаются — но на вторичке некоторые позиции по непонятной на первый взгляд причине, наоборот, дорожают. Борис Беленький выделяет три фактора, которые срабатывают одновременно.
Во‑первых, провал 2022–2023 годов: продажи новых авто тогда резко упали, и теперь образовалась «дыра» — машин возрастом 3–5 лет на рынке мало, хотя именно этот диапазон чаще всего ищут покупатели.
Во‑вторых, часть спроса сместилась в очень возрастные автомобили — старше десяти лет: сейчас они занимают уже около 70% предложения на вторичном рынке. Те, кто не готов платить большие деньги за новые китайские бренды с неочевидной остаточной стоимостью, выбирают «возраст» как более понятную альтернативу.
В‑третьих, работают так называемые «острова» спроса: например, Toyota Camry XV70, Kia Optima или BMW F30. Их официально больше не завозят, но интерес к ним не исчез — отсюда и локальные всплески ажиотажа и цен.
В результате в 2026 году рынок подержанных автомобилей постепенно превращается не просто в замену новым машинам, а для многих покупателей — в единственный рациональный сценарий покупки. Особенно это заметно в нише надежных и ликвидных моделей: спрос на них остается высоким даже при общем росте цен. (фото: Toyota, Haval)
