На бензиновых двигателях внутреннего сгорания свечи зажигания относятся к обычным расходникам, которые приходится периодически обновлять. В среднем их ресурс ограничен 50–60 тысячами километров. При этом многие водители упускают из виду, что даже такая стандартная процедура иногда оборачивается тяжелой поломкой мотора, вплоть до дорогостоящего капитального ремонта. Об этом в беседе с порталом naavtotrasse.ru рассказал моторист.
Что именно при замене свечей может фактически погубить силовой агрегат? Первый и самый очевидный вариант — слишком поздняя замена. Нередко автомобилисты ездят на одном комплекте по 100–150 тысяч километров и даже больше. Сами свечи, особенно иридиевые, действительно способны прослужить такой срок и долго не создавать заметных проблем. Но риск кроется не только и не столько в их износе.
За несколько лет активной эксплуатации резьбовое соединение нередко закисает. В такой ситуации безопасно выкрутить свечу удается далеко не всегда. При этом любое повреждение свечи при демонтаже может в дальнейшем привести к серьезным последствиям для двигателя. Например, в цилиндры могут попасть частицы резьбы или фрагменты керамики от свечи. Нельзя исключать и обрыв самого резьбового соединения.
Восстановить новую резьбу в свечном колодце головки блока цилиндров непросто. Если повреждения оказались серьезными, самым надежным решением зачастую становится замена ГБЦ, а это уже весьма затратный ремонт. Отдельная проблема возникает при установке новых свечей: резьбу нередко срывают из-за неправильной затяжки, когда усилие не контролируется. Поэтому для такой работы нужен динамометрический ключ и точно подобранный момент затяжки. Если же свечи, наоборот, не дотянуть, можно получить пропуски зажигания.
Особенно опасна такая ситуация на многoцилиндровых двигателях, где сбои в одном цилиндре могут не слишком явно отражаться на работе агрегата. В этом случае начинает действовать накопительный эффект: неисправности постепенно нарастают, как снежный ком. Если вовремя не заметить проблему и ее последствия, дело вполне может закончиться капитальным ремонтом с заменой основных рабочих деталей. Еще один важный момент, на который обратил внимание специалист, — попытка сэкономить на самих свечах.
Многие автовладельцы считают, что свечи — не тот расходник, где качество играет решающую роль. Однако практика показывает обратное: установка дешевых изделий нередко заканчивается неприятностями. В числе возможных последствий — те же пропуски зажигания, разрушение теплоизоляционной рубашки и даже повреждение электродов, когда из-за высоких температур часть нижнего изогнутого контакта обламывается и попадает внутрь двигателя.
