В автошколе начинающим обычно дают только базу — остальное приходит уже после получения водительского удостоверения, на своей машине и в реальных условиях. По мере практики всплывают нюансы, в том числе вопрос: как эффективнее замедлять автомобиль в зависимости от типа коробки передач. Об этом в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал автоинструктор с 15-летним опытом.
Эффективное торможение — это не просто успеть снизить скорость или остановиться. Существует несколько способов замедления, и выбирать их нужно по ситуации и сопутствующим факторам. Правильная техника в итоге помогает экономить на обслуживании: тормозные колодки и другие элементы системы будут изнашиваться не так быстро.
Первый вариант — движение накатом и снижение скорости за счет сопротивления воздуха. Так часто поступают опытные водители на трассе, когда требуется слегка сбросить скорость, например, перед камерой контроля. Никаких хитростей тут нет: достаточно отпустить педаль газа, и автомобиль начнет плавно замедляться сам. При этом на машине с МКПП не стоит переводить трансмиссию на нейтраль.
Когда же нужно замедлиться максимально быстро или остановиться, применяется обычное торможение педалью: нажимают на тормоз с нужным усилием. На скользком покрытии, если автомобиль не оснащен ABS, придется «играть» тормозом, имитируя работу системы — последовательно нажимать и отпускать педаль, не допуская блокировки колес. Отдельно инструктор выделил движение на спуске: там педаль тормоза может работать хуже из‑за перегрева тормозных механизмов.
На затяжных спусках используют торможение двигателем, а основными тормозами лишь слегка подтормаживают по необходимости. В зависимости от крутизны выбирают подходящую передачу, чтобы машина не начинала разгоняться. На автомобилях с АКПП для торможения двигателем селектор переводят в ручной режим управления — на современных моделях такая возможность, как правило, предусмотрена.
Наконец, нельзя забывать о стояночном тормозе на случай отказа основной тормозной системы. В такой ситуации автомобиль можно достаточно быстро замедлить коробкой и двигателем, а финальную остановку выполнить, потянув «ручник». Важно делать это уже после серьезного снижения скорости, чтобы не спровоцировать занос — желательно, когда скорость упадет до 20–30 км/ч.
