Свет фар на автомобиле можно заметно улучшить и без серьезной переделки машины или крупных расходов. Нередко для этого достаточно самых простых мер, которые не нарушают требования закона и не вызывают вопросов у инспекторов ГАИ.
Со временем многие водители задумываются, как повысить эффективность головной оптики, не создавая себе юридических рисков. На машинах с большим пробегом проблема плохого света встречается особенно часто: в темноте, если рядом нет уличного освещения, дорогу бывает трудно разглядеть. Как рассказал владелец автосервиса в беседе с порталом naavtotrasse.ru, способов решить эту задачу несколько, и каждый из них стоит рассмотреть отдельно.
Дополнительный свет без переделок
Самый очевидный вариант — установить дополнительные источники освещения, прежде всего противотуманные фары. Во многих базовых версиях автомобилей они отсутствуют, хотя могут заметно улучшить видимость ночью. Такие фонари добавляют света перед машиной и частично освещают пространство по бокам от переднего бампера. Важный плюс в том, что в большинстве случаев серьезного вмешательства в конструкцию не требуется: место под противотуманки и проводка для их подключения часто заложены производителем еще на заводе, поскольку одна и та же платформа обычно используется для разных комплектаций.
Восстановление штатной оптики
Еще один эффективный и безопасный путь — привести в порядок уже имеющиеся фары и заменить лампы. Со временем оптика мутнеет, а ее свет становится слабее. Исправить ситуацию помогает обычная полировка, а также установка новых, более мощных лампочек. Такой способ не требует конструктивных изменений, обходится сравнительно недорого и, как правило, не привлекает внимания со стороны инспекторов. Отдельно стоит упомянуть возможность покупки более эффективной штатной оптики: даже с галогенными фарами можно добиться весьма хорошего результата.
Фары от более дорогой версии
Иногда автомобилист приобретает машину в недорогом исполнении, где установлены галогенные фары. Сегодня это уже кажется устаревшим решением, хотя, например, у отечественных производителей такой вариант по-прежнему широко встречается. Галоген уступает по эффективности светодиодной и ксеноновой оптике. В таком случае выходом может стать установка фар от более богатой комплектации той же модели. Как правило, и здесь серьезных изменений конструкции не требуется, а значит, не возникает и лишнего интереса со стороны сотрудников ГАИ. Но у этого способа есть минус: оригинальная оптика может стоить очень дорого — нередко речь идет о десятках тысяч рублей.
Чего лучше не делать
На практике многие российские автовладельцы, не особенно вникая в требования законодательства, просто ставят более мощную оптику, которая конструкцией их автомобиля не предусмотрена. Нужно понимать, что такой путь часто оборачивается неприятными последствиями. Да, инспекторы ГАИ не всегда обращают на это внимание, но если нарушение все же обнаружат, у владельца могут возникнуть серьезные проблемы. Формально выход есть — зарегистрировать внесенные конструктивные изменения, однако это означает дополнительные траты.
В итоге можно сказать, что сделать фары ярче реально почти на любом автомобиле. Все зависит от бюджета владельца и от того, какого результата он хочет добиться. Самые доступные меры — установка более мощных линз или лампочек, полировка наружной поверхности плафонов и очистка зеркальных отражателей. О последнем, кстати, многие забывают, хотя внутри оптики с годами тоже накапливается грязь, и ее важно вовремя удалять. Этого недостатка лишены лишь закрытые светодиодные и лазерные фары, которые чаще всего встречаются на автомобилях более высокого класса.
