На первый взгляд доливка технических жидкостей кажется элементарной процедурой. В том числе и заправка антифриза. Но на практике водители нередко ошибаются даже здесь, и некоторые промахи в итоге оборачиваются проблемами с мотором и дорогим ремонтом.
Главная задача при заливке
Как пояснил автослесарь в беседе с порталом naavtotrasse.ru, правильно заправить антифриз в двигатель не так сложно, как может показаться. Это не многоэтапная сложная операция, а в первую очередь процедура, при которой нужно не допустить образования воздушных пробок.
Именно они нередко становятся основной проблемой. Причем быстро и без последствий избавиться от воздуха в системе удается не всегда. Зачастую владельцам приходится ехать в сервис, платить сначала за диагностику, а затем еще и за устранение завоздушивания.
Как заливать антифриз без пробок
В зависимости от устройства системы охлаждения конкретного автомобиля, антифриз заливают либо через расширительный бачок, либо через заливную горловину радиатора. На современных машинах доступ к горловине радиатора часто закрыт декоративным пластиком, поэтому фактически остается только расширительный бачок.
При заливке важно соблюдать несколько правил:
- антифриз нужно лить тонкой струей и без спешки;
- желательно не допускать попадания охлаждающей жидкости на пластик, металлические детали и расположенный рядом ремень генератора;
- в процессе нужно следить, выходит ли воздух из системы.
О том, что воздух уходит, подскажут пузырьки, поднимающиеся вверх. Время от времени стоит делать паузы, чтобы жидкость успевала распределиться по всей системе.
Заправку продолжают до нужного уровня в расширительном бачке. После этого запускают двигатель, дают ему прогреться и оставляют поработать несколько минут. Затем снова проверяют уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливают антифриз. Еще одну контрольную проверку нужно провести на следующий день после заправки.
Какие ошибки встречаются чаще всего
Хотя сама процедура выглядит простой, именно в ней водители регулярно допускают типичные ошибки.
- Не следят за тем, как именно заливается жидкость. Если лить слишком быстро, в системе могут появиться воздушные пробки.
- Пропускают повторную проверку уровня ОЖ на следующий день. В результате в системе может оказаться недостаточно жидкости для нормальной работы, а это тоже повышает риск завоздушивания.
- Не открывают крышку радиатора, если антифриз заливается через расширительный бачок, хотя доступ к радиаторной горловине есть. В такой ситуации вероятность образования воздушных пробок заметно ниже.
- На автомобилях без доступа к горловине радиатора не используют способ со снятием патрубка печки. Это также помогает удалить лишний воздух во время заправки.
- Не обращают внимания на выбор самой охлаждающей жидкости. Между тем современные двигатели работают при более высоких температурах, поэтому антифриз должен соответствовать необходимым допускам.
Почему важно промывать систему
Этому моменту многие не придают значения, особенно если речь идет об обычной замене охлаждающей жидкости. Часто автовладельцы уверены, что вместе со старым антифризом из системы автоматически выходит вся грязь и накопившийся осадок.
На деле это не так. Система охлаждения, и особенно радиатор, требует периодической промывки.
Сделать это можно разными способами:
- с использованием специальной химии;
- при помощи дистиллированной воды с лимонной кислотой.
Важно помнить, что такую процедуру следует проводить при каждой полной замене охлаждающей жидкости.
