Следить за уровнем моторного масла необходимо для долгой и стабильной работы двигателя без преждевременного ремонта и лишних расходов. При этом на практике многие водители за годы владения автомобилем так и не осваивают правильный порядок проверки смазки, а это нередко приводит к неприятным последствиям.
Зачем вообще контролировать уровень масла
Главная причина проста: это позволяет не допустить масляного голодания. Из-за особенностей конструкции двигателя или вследствие износа силовой агрегат может расходовать масло, поэтому его запас приходится периодически восполнять.
Важно, что такая ситуация характерна не только для подержанных машин с большим пробегом. Некоторые моторы начинают расходовать масло почти с самого начала эксплуатации. Поэтому важно не пропустить момент, когда уровень опустится ниже минимальной отметки. Об этом в беседе с порталом naavtotrasse.ru рассказал инженер-двигателист.
Как правильно выполнять проверку
На первый взгляд процедура кажется элементарной и знакомой каждому автомобилисту. Но среди современных водителей немало тех, кто никогда этого не делал и не знает точной последовательности действий.
Прежде всего автомобиль нужно поставить на ровную площадку. Это необходимо для того, чтобы масло не сместилось в одну сторону во время измерения, иначе можно получить неверный результат и случайно перелить смазку выше нормы.
Перед проверкой двигатель желательно запустить и дать ему поработать пару минут. Затем мотор нужно заглушить, подождать еще несколько минут и только после этого переходить к замеру.
Порядок действий такой:
- Взять тряпку.
- Открыть капот.
- Достать масляный щуп.
- Тщательно протереть его.
- Снова опустить щуп в горловину.
- Вытащить его и держать горизонтально перед глазами.
- Оценить уровень масла по отметкам.
Оптимальным считается уровень, расположенный примерно посередине между минимальной и максимальной рисками. В такой ситуации никаких дополнительных действий не требуется.
Какие ошибки допускают водители
Как уже отмечалось, многие автовладельцы неправильно определяют уровень масла в двигателе. Обычно проблема связана с типичными ошибками:
- Проверка на неровной поверхности.
- Измерение сразу после остановки двигателя, когда часть масла еще не вернулась в картер.
- Проверка на полностью холодном моторе.
- Неправильное положение щупа после извлечения.
Если автомобиль долго стоит без движения, вся смазка стекает в картер. В результате на щупе можно увидеть как завышенный, так и заниженный показатель. На практике в такой ситуации водители нередко либо доливают лишнее масло, либо, наоборот, откачивают часть жидкости из двигателя. И то, и другое впоследствии может создать проблемы.
Кроме того, после извлечения щуп нужно держать именно горизонтально. Иначе небольшое количество масла может стечь вниз или сместиться вверх, что исказит показания.
Чем опасен недолив и перелив
Специалисты считают оптимальным поддерживать уровень масла на середине измерительного диапазона щупа.
Если смазки в моторе заметно меньше нормы, двигатель начинает работать с повышенной нагрузкой из-за масляного голодания.
Если же масла слишком много, это может привести к его утечкам через сальники и прокладки.
Именно поэтому в сервисах к заливке масла подходят особенно аккуратно:
- сначала в двигатель заливают определенный объем,
- затем контролируют уровень по щупу,
- после этого при необходимости понемногу добавляют масло до нужного значения.
