Штатный аккумулятор на машине приходится менять время от времени. Если речь о простых автомобилях без большого количества электроники, процедура обычно не вызывает вопросов. Но на моделях с множеством сохраненных параметров все куда тоньше: можно лишиться памяти сидений и руля, списка радиостанций, данных навигации или видеорегистратора, а также ряда других установок. Об этом автоэлектрик рассказал в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Разберем, как заменить АКБ так, чтобы не обесточить бортовую сеть полностью и сохранить настройки. Вариантов несколько, включая те, которыми пользуются в сервисах. Начать стоит с понимания сроков: в среднем аккумулятор на современном автомобиле служит около 5–6 лет, иногда и дольше.
Проверить, «жив» ли еще АКБ, можно простым замером напряжения после ночной стоянки. Исправная батарея должна показывать значения выше 12,5 В. Если же напряжение опускается ниже 12 В, пора задуматься о замене — и лучше не тянуть до холодов, чтобы не столкнуться с проблемами запуска двигателя. Но как менять аккумулятор, не потеряв настройки? В сервисных центрах для этого используют батареи-доноры: они еще держат заряд, но уже не годятся для повседневной эксплуатации.
Принцип следующий: клеммы по очереди перекидывают на «донора», затем устанавливают новую АКБ, после чего операцию с проводами повторяют. Сейчас есть и более удобное решение — специальные пуско-зарядные устройства. Они компактные, помогают завести мотор при разряженной батарее и позволяют заменить АКБ без сброса электронных настроек. В комплекте обычно идут провода, которые на время замены подключают к штатным клеммам.
Некоторые делают иначе: берут питающее устройство из старой оргтехники и через самодельные провода подключают его к машине через разъем прикуривателя. Например, аккумулятор от блока бесперебойного питания способен поддерживать бортовую сеть автомобиля 20–30 минут. Этого хватает, чтобы спокойно переставить батарею — даже если она закрыта защитным кожухом, который нужно заранее разобрать. Главное условие — исправный разъем прикуривателя.
И еще один момент: попытка сразу подключить провода к новому аккумулятору и уже в таком виде ставить его на штатное место часто заканчивается неудачей. На многих современных автомобилях подкапотное пространство тесное, и установить АКБ на посадочное место с уже подключенными проводами крайне неудобно. При любой схеме питания во время замены также важно строго соблюдать полярность и последовательность подключения проводов.
