Стояночный тормоз — обязательный узел в любом современном автомобиле. Но при всей его простоте и привычности многие водители так и не освоили правильное обращение с этим механизмом и контроль его состояния. Владелец автосервиса в беседе с порталом naavtotrasse.ru отметил несколько важных нюансов по «ручнику», которые помогают сохранить его исправность.
Первое, за чем нужно следить, — своевременная замена тормозных колодок. При сильном износе расходников стояночный тормоз уже не способен полноценно удерживать автомобиль. Аналогичная история и с сопутствующими элементами, прежде всего с тросами: со временем они вытягиваются и требуют регулировки. При наличии подходящих условий натяжение можно выставить самостоятельно, не обращаясь к мастеру.
Для этого подойдет, например, гараж с ямой или бокс с подъемником. На многих моделях регулировка выполнена снизу — через соответствующий механизм. Но встречаются автомобили, где регулировочный узел расположен в салоне под декоративным кожухом. Точную схему лучше уточнить по техническому описанию конкретной машины. Сама операция обычно простая: достаточно провернуть регулировочный механизм по часовой стрелке на пару оборотов.
По опыту, среднему владельцу желательно выполнять такую процедуру раз в 2–3 года или при пробеге 70–80 тысяч километров. Разумеется, речь о случаях, когда стояночный тормоз используют в щадящем режиме, а не затягивают «со всей силы», как бывает с классическим «ручником». Важно не только правильно включать и вовремя обслуживать механизм, но и применять его разумно.
Часть водителей вообще перестает пользоваться стояночным тормозом, полагаясь на блокировку колес трансмиссией. Отчасти это понятно: метод простой, надежный и не требует лишних действий. К тому же зимой уменьшается риск того, что колодки примерзнут к дискам или барабанам. Но у такого подхода есть обратная сторона: отказ от регулярного использования нередко приводит к закисанию механизма и, как следствие, к выходу «ручника» из строя.
Стоит помнить, что стояночный тормоз — вспомогательная система: он удерживает автомобиль на месте и может пригодиться в экстренной ситуации как основной тормозной элемент. Если на машине отказывают рабочие тормоза, «ручник» способен выручить и позволяет безопасно остановиться со скорости 20–30 км/ч за короткий промежуток времени, без заноса и лишних проблем. Поэтому его работоспособность и состояние нужно держать под постоянным контролем.
