При обслуживании автомобиля нередко возникает необходимость обесточить бортовую сеть. В такие моменты для многих владельцев на первый план выходит задача — сохранить все пользовательские настройки оборудования. Но как поступить, если нужно временно снять клемму или заменить штатную АКБ? Автоэлектрик в интервью порталу naavtotrasse.ru перечислил несколько вариантов, которые помогают решить эту проблему.
Для начала специалист напомнил: у многих современных машин предусмотрены дополнительные источники питания. То есть при демонтаже штатного аккумулятора электроника не остается полностью без тока, а значит, сохраненные параметры не пропадают. Однако такая особенность есть не у всех автомобилей. При полном обесточивании можно потерять не только память мультимедиа с записанными радиостанциями, но и настройки охранного комплекса — особенно если у сигнализации нет собственной резервной батарейки.
В автосервисах для сохранения питания часто используют аккумулятор-донор: провода со штатной АКБ поочередно подключают к другой батарее, пока идет установка нового аккумулятора. Повторить это может и обычный водитель, но потребуется где-то держать запасную батарею. Хорошо, если есть гараж: постоянно возить АКБ в машине или хранить ее дома — идея не из лучших.
Еще один рабочий способ не сбросить настройки при замене аккумулятора — подключить вспомогательное пуско-зарядное устройство. Современные «бустеры» компактны, их можно без проблем возить с собой. На время работ такой прибор через штатные провода из комплекта временно подменяет основной источник питания. Заодно стоит помнить, что бустер полезен и в других ситуациях — например, когда заряда АКБ не хватает для запуска двигателя в сильные морозы.
Наконец, есть и третий вариант, который сегодня применять особого смысла нет, — сделать резервный источник питания самостоятельно. Принцип простой: берется аккумулятор подходящей емкости, к примеру от оргтехники, из провода изготавливается переходник для подключения в цепь через разъем прикуривателя. Метод проверенный и действительно работает, но важно корректно выполнить подключение.
В итоге для современного автомобиля с обычным ДВС сохранение настроек электрооборудования не становится проблемой — достаточно грамотно подойти к процессу, особенно если все делается своими силами. Отдельно автоэлектрик напомнил: нынешние аккумуляторы служат меньше в том числе потому, что выпускаются в закрытом корпусе и не предполагают обслуживания. Средний срок жизни такой АКБ сегодня — 5–6 лет.
