Китайские автокомпании уверенно расширяют присутствие на мировых рынках. Они уже прочно закрепились в России, Беларуси и Казахстане. Помимо этого, автомобили из КНР пользуются спросом в Мексике, Бразилии, ОАЭ и странах Персидского залива. Европа тоже не осталась в стороне: в частности, Бельгия и Великобритания входят в число лидеров по импорту китайских электромобилей и гибридов. Впрочем, дальнейшее продвижение сдерживают различные защитные меры, хотя у производителей из Китая есть варианты, как эти ограничения обойти.
Источник: naavtotrasse.ru
Китайские марки усиливают позиции по всему миру
Автомобили из Поднебесной продолжают активно завоевывать зарубежные рынки. По масштабу импорта и доле китайских брендов на первом месте в мире находится Россия. В тройку лидеров также входят Беларусь и Казахстан, где особенно востребованы марки Geely и Belgee.
Не отстает и Азиатско-Тихоокеанский регион. В Таиланде, Индонезии и на Филиппинах заметно растет интерес к китайским электрокарам и гибридам. Австралия, в свою очередь, входит в число крупных импортеров кроссоверов из КНР.
Положение китайских брендов в Европе
На европейском рынке китайские производители стараются не просто присутствовать, а закрепиться всерьез. И определенных успехов они уже добились.
- В Великобритании высоким спросом пользуются кроссоверы Jaecoo
- В Германии среди китайских компаний лидирует BYD
- В Испании и в целом по Европе наиболее популярной моделью из Китая остается кроссовер MG ZS
- Бельгия выступает одним из важнейших логистических и импортных узлов для китайских машин в Евросоюзе
Самым массовым китайским брендом в Европе остается MG, принадлежащий концерну SAIC. Вероятно, этому способствуют сразу несколько факторов: исторически знакомый британский образ марки, доступная стоимость и активная ставка на электрифицированные модели. Geely лидирует по количеству суббрендов, представленных на рынке ЕС. BYD быстро наращивает продажи электромобилей и гибридов, а Omoda и Jaecoo демонстрируют высокие темпы роста в сегменте технологичных семейных кроссоверов.
Несмотря на повышенные пошлины, совокупная доля китайских марок на европейском рынке уже достигла примерно 10%.
Как Евросоюз пытается защитить свой автопром
ЕС стремится сдержать наступление китайских компаний, чтобы поддержать собственных автопроизводителей. Быстрый рост доли брендов из КНР создает давление на традиционные европейские концерны, которым приходится работать в условиях более высоких затрат на электроэнергию, оплату труда и соблюдение экологических требований.
Для защиты рынка Евросоюз вводит заградительные меры, прежде всего в виде повышенных пошлин. Сначала они касались только электромобилей. Однако это привело к тому, что китайские компании начали активнее увеличивать поставки гибридов. В ответ ЕС стал прорабатывать дополнительные квоты и пошлины уже и для этого сегмента.
Как изменился спрос
После заметного удорожания новых китайских электрокаров в Европе структура спроса стала меняться. Так, за первые три квартала 2026 года продажи подержанных китайских электромобилей в ЕС выросли на 280%, тогда как интерес к новым машинам, напротив, снизился.
Если говорить о моделях с традиционными ДВС, то их в европейской гамме китайских брендов пока меньше, чем гибридов и электрокаров. Но на фоне падения спроса на полностью электрические модели и введения повышенных пошлин на них производители из КНР начали активно расширять бензиновое предложение в автосалонах Европы.
Какие есть способы снизить пошлины
Расширение линейки бензиновых автомобилей — лишь один из способов сократить влияние тарифов. Есть и другие варианты:
- наращивать продажи моделей с ДВС
- строить собственные предприятия на территории стран ЕС
- договариваться о контрактной сборке на уже существующих европейских заводах
Строительство собственного завода требует крупных инвестиций, поэтому наиболее простым решением может стать сотрудничество с уже действующей производственной площадкой.
Где здесь может появиться ЗАЗ
Одним из таких партнеров теоретически мог бы стать ЗАЗ. В таком случае на рынке мог бы появиться седан, напоминающий прототип новейшего ЗАЗ-968 Запорожец Старт 2027. О публикации рендеров этой модели ранее сообщил независимый художник.
При отсутствии пошлин такой автомобиль можно было бы вывести на рынок с очень привлекательной ценой. Однако официальных заявлений о выпуске какой-либо новой модели ЗАЗ в кооперации с китайским брендом пока не было.
