Ходовая часть любого современного автомобиля представляет собой сложный узел, рассчитанный на серьезные нагрузки и эксплуатацию в непростых условиях. На первый взгляд кажется, что вывести подвеску из строя быстро довольно сложно, ведь еще на этапе разработки производители испытывают ее с учетом разных сценариев использования. Но практика показывает: сложно — не значит невозможно. В беседе с порталом naavtotrasse.ru автослесарь рассказал, какими действиями можно в короткий срок «приговорить» ходовую часть.
Прежде всего нужно учитывать, для чего изначально создан автомобиль. Если речь идет об обычном гражданском седане, предназначенном в основном для города, то даже несколько выездов на бездорожье уже могут дать заметный эффект: отдельные элементы подвески начнут выходить из строя. В первую очередь это касается стоек стабилизатора, сайлентблоков, рычагов и других наиболее уязвимых расходников. Ситуация становится особенно тяжелой, если ехать по такой местности бездумно и на предельной скорости.
Конечно, мало кто в здравом уме станет регулярно гонять городской автомобиль по бездорожью. Поэтому логично спросить: как можно быстро испортить подвеску в привычных для машины условиях? В российских реалиях для этого уже все подготовлено самими дорогами. Ямы, бессистемно установленные лежачие полицейские, реагенты, соль, песок и прочие особенности, с которыми водители сталкиваются ежедневно. Если в таких условиях не беречь ходовую, то даже у автомобиля с небольшим пробегом некоторые узлы могут потребовать ремонта уже через полгода или год.
Отдельно мастер выделил так называемые лежачие полицейские, которые используются для снижения скорости там, где одних знаков и камер, как правило, оказывается недостаточно. Если пролетать такие искусственные неровности на высокой скорости, подвеске это не сулит ничего хорошего. Например, после жесткого прыжка через достаточно высокий лежачий полицейский можно получить треснувшую пружину или повредить амортизатор.
Отсюда возникает и другой вопрос: как проезжать такие препятствия с минимальным риском? По словам специалиста, универсальный способ существует. Перед неровностью нужно максимально снизить скорость, не крутить рулем ни перед ней, ни в момент проезда, а также не заезжать на лежачий полицейский с нажатой педалью тормоза, поскольку это создает предельную нагрузку на переднюю часть подвески. Оптимально заранее сбросить скорость примерно до 10–15 км/ч.
Когда автомобиль уже подъезжает к препятствию, тормоз следует отпустить и не нажимать на газ. Тогда машина не будет клевать вперед или раскачиваться назад. Слегка добавить тягу можно только после того, как передние колеса уже миновали искусственную неровность. И еще один важный момент — постоянно следить за дорожной обстановкой. Нередко подвеску добивают не сами лежачие полицейские, а ямы и выбоины рядом с ними, появившиеся из-за разбитого асфальта.
