Поломка в дороге — всегда проблема: машину нужно как-то доставить домой или в сервис. Обычно вариантов два — эвакуатор или буксировка с помощью других водителей. С «механикой» все относительно просто, а вот если стоит АКПП, вариатор или роботизированная коробка, возникают вопросы. Руководитель автосервиса в беседе с порталом naavtotrasse.ru объяснил, можно ли буксировать такие автомобили и как сделать это без лишнего риска.
По словам специалиста, самым правильным решением для «автомата», вариатора и «робота» остается эвакуатор. Да, это недешево, зато есть шанс избежать серьезных расходов на ремонт трансмиссии — особенно если сама коробка исправна, а причина поломки не связана с ней. Теоретически буксировка машин с автоматической трансмиссией допускается, но только при соблюдении ряда условий.
Первый момент — коробку нужно перевести в сервисный режим. Иногда это сделать непросто. Если двигатель не запускается, поставить селектор в нейтраль может не получиться обычным способом. В таком случае приходится искать скрытую кнопку Shift Lock — ее расположение подскажет руководство по эксплуатации автомобиля.
Однако одним лишь переводом КПП в нужный режим дело не ограничивается: при буксировке важно соблюдать правила, чтобы не перегреть агрегат. При заглушенном двигателе нормальной циркуляции охлаждающей жидкости нет, поэтому долго тянуть автомобиль нельзя. Общепринятый предел — до 50 километров, при этом каждые 10–15 километров желательно делать остановки и давать узлам «передохнуть».
Не менее важна и скорость. Разгоняться при буксировке автомобиля с автоматической трансмиссией не следует выше 50 км/ч. При этом нужно помнить, что у разных производителей могут быть свои требования, но цифры 50 км по расстоянию и 50 км/ч по скорости считаются универсальными ориентирами, выходить за которые крайне нежелательно.
Также при буксировке «автомата», вариатора или «робота» необходимо следить за плавностью движения: резкие ускорения способны серьезно навредить трансмиссии. И, конечно, за рулем тягача должен находиться опытный водитель, способный аккуратно трогаться и поддерживать ровный темп.
Отдельно специалист напомнил о паузах, если сервис далеко и 50 километров — не предел маршрута. Чтобы коробка остыла, нужен перерыв примерно на 50–60 минут. В теплое время года, когда на улице около 20–30 градусов, интервал отдыха между отрезками буксировки лучше увеличить в 1,5–2 раза. Такой запас по времени — один из способов не превратить обычную доставку неисправной машины в ситуацию, когда вместе с ремонтом придется оплачивать еще и восстановление КПП.
