Уход за автомобилем не сводится только к своевременному техобслуживанию и регулярной мойке кузова с салоном. Чтобы машина действительно оставалась в порядке, нужен комплексный подход, который требует и времени, и денег. Часть работ, конечно, можно выполнять своими силами, экономя на сервисе, но некоторые процедуры вызывают у владельцев закономерные вопросы. Одна из них — очистка подкапотного пространства.
Зачем вообще мыть под капотом
Вопрос не только в том, нужно ли это делать, но и как проводить такую мойку правильно. Достаточно посмотреть, что порой творят водители на мойках самообслуживания, чтобы понять, почему специалисты хватаются за голову. Под капотом находится не только двигатель и трансмиссия. Там же расположены электронные блоки, датчики, проводка, аккумулятор и генератор.
При этом моторный отсек довольно быстро покрывается пылью и загрязнениями, поэтому нуждается в регулярной очистке. Но обычная мойка водой с шампунем, да еще и под сильным напором, в этом случае не только малоэффективна, но и опасна. Об этом в беседе с порталом naavtotrasse.ru рассказал владелец автосервиса.
Как часто проводить мойку
Прежде всего стоит определиться с периодичностью. Заниматься этим слишком часто не имеет смысла: процедура выходит долгой, трудоемкой и недешевой. Некоторые считают, что проблему легко решить на мойке самообслуживания, однако такой подход может закончиться серьезными неприятностями, вплоть до поездки в сервис на эвакуаторе.
Частота мойки зависит от нескольких факторов:
- возможностей владельца автомобиля;
- времени года;
- условий и интенсивности эксплуатации машины.
Чаще всего специалисты советуют очищать моторный отсек пару раз за сезон. Если автомобиль используется особенно активно, допустимо увеличить частоту до одного-двух раз в квартал.
Самые распространенные ошибки
После того как с периодичностью все ясно, важно понять, чего делать точно не стоит. Именно ошибки при мойке чаще всего становятся причиной дорогого ремонта.
- Нельзя использовать воду под высоким давлением без оглядки. Сильная струя способна залить элементы электрики, свечи и другие чувствительные узлы.
- Не стоит применять обычный автомобильный шампунь. Он плохо удаляет следы технических жидкостей и плотный слой пыли, который в подкапотном пространстве появляется довольно быстро.
- Нельзя запускать двигатель сразу после мойки, не дав отсеку нормально просохнуть. На мойке самообслуживания у водителя обычно просто нет возможности выждать нужные 15-20 минут.
Как мыть моторный отсек правильно
Саму процедуру можно разделить на несколько этапов. В первую очередь нужно позаботиться о защите элементов, чувствительных к влаге. Штатный аккумулятор и прочие электронные устройства, которые боятся воды, следует закрыть пленкой. Это обязательное условие, иначе после мойки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
Далее очистка выполняется более деликатно. Те элементы, о которых говорилось выше, рекомендуется мыть вручную, используя щетки, тряпки и небольшое количество воды. Пыль, скопившуюся под капотом, лучше убирать сжатым воздухом.
Чем удалять сложные загрязнения
Отдельное внимание нужно уделять пятнам и подтекам технических жидкостей. С ними должна работать специальная химия.
- Средство распыляют на загрязненные участки.
- Затем его оставляют на несколько минут, чтобы состав начал действовать.
- После этого обработанные места смывают.
Не следует забывать и о резиновых уплотнителях, которые есть в моторном отсеке. Для более тщательной очистки их желательно снять, промыть водой под высоким давлением отдельно, а затем установить обратно. Кроме того, во время процедуры советуют временно демонтировать воздушный фильтр и продуть его сжатым воздухом.
Что делать после мойки
После завершения всех работ подкапотное пространство обязательно просушивают в течение 15-20 минут. Перед запуском двигателя, если речь идет о бензиновом автомобиле, нужно убедиться, что в свечных колодцах не осталось воды. Если влага там все-таки есть, ее удаляют сжатым воздухом.
Если без воды под высоким давлением обойтись все же необходимо, направлять струю сверху прямо на двигатель нельзя. Допустима только подача по касательной траектории, при этом важно следить, чтобы вода не попадала напрямую в зону катушек зажигания и свечных колодцев.
