На фоне того, что цена нового автомобиля уже превысила 2 миллиона рублей, все больше россиян думают о том, как максимально продлить срок службы машины — прежде всего ее двигателя. В разговоре с порталом naavtotrasse.ru автомастер сосредоточился именно на бензиновых моторах: они чаще встречаются на современных автомобилях и позволяют заметно прибавить к ресурсу за счет простых привычек эксплуатации и обслуживания.
Автопроизводители обычно называют усредненный ресурс, которого двигатель достигает при щадящей эксплуатации. Однако на практике этот показатель нередко удается превысить в 1,5–2 раза и без серьезных затрат. Для этого в первую очередь важны не «бумажные» интервалы обслуживания, прописанные в регламенте, а более частая и грамотная профилактика.
В российских условиях масло и фильтры лучше менять чаще: оптимально — каждые 7–8 тысяч километров. Если основная часть пробега приходится на трассу, интервал допустимо увеличить до 10 тысяч км. При этом экономить на расходниках нельзя: масло и фильтры должны быть качественными и соответствовать допускам и требованиям производителя. Сокращать расходы можно в других пунктах содержания автомобиля, но точно не в этом.
Если с регулярной заменой масла и фильтров большинство водителей уже свыклись, то про другие расходники часто забывают. Например, топливный фильтр в наших реалиях стоит обновлять чаще. То же относится к свечам, катушкам и прочим элементам. Любые признаки неисправности — повод заменить деталь сразу, а не тянуть до момента, когда мелкая проблема перерастет в серьезную поломку.
Есть и рекомендации, которые автомобилисты нередко игнорируют. Для современных машин полезно периодически использовать присадки, время от времени промывать форсунки, иногда давать двигателю поработать на высоких оборотах и по возможности отказаться от длительного простоя с заведенным мотором. Ресурс заметно «съедает» масляное голодание, проявляющееся при длительной работе на холостом ходу, а также нагар из-за неполного сгорания топлива — типичная история для пробок и езды на низких оборотах.
Отдельный пункт — промывка двигателя при очередной замене масла. Многие считают ее лишней, особенно если используется синтетика или полусинтетика известных брендов. Но, по словам мастера, промывка хотя бы раз в 3–4 ТО действительно помогает продлить жизнь агрегата: она выводит масляный осадок, который скапливается на дне картера и нередко не уходит при обычной замене смазки.
