Hyundai готовит к мировой премьере Tucson нового поколения, которая намечена на конец 2026 года. Подключаемый гибрид PHEV, как ожидается, сможет проезжать около 100 км исключительно на электротяге. Кроме того, в линейке появится внедорожная версия XRT Pro 2027 модельного года — с увеличенным клиренсом, приподнятой подвеской и шинами Continental CrossContact.
Новая серия шпионских фотографий впервые позволила рассмотреть интерьер Hyundai Tucson 2027, который сейчас проходит испытания в Альпах. На снимках хорошо заметна полностью переработанная передняя панель с крупным 17-дюймовым дисплеем мультимедийного комплекса Pleos Connect. Самая примечательная деталь — заставка на экране: на ней, предположительно, показана передняя часть самого кроссовера, и это изображение в точности совпадает с рендерами, ранее опубликованными изданием Gotcha Cars. Подтвердить совпадение удалось благодаря кадру в более высоком разрешении, предоставленному фотографом под псевдонимом Baldauf.
Внешность модели заметно изменится. Hyundai, судя по всему, отходит от плавных параметрических форм нынешнего Tucson и переходит к более угловатому, брутальному стилю, напоминающему новый Santa Fe. Спереди ожидаются более вертикальные и прямоугольные очертания, плоский выразительный капот, а также капот типа clamshell, который накрывает передние крылья и формирует более цельный и дорогой на вид силуэт. Изменится и светотехника: вместо нынешних ходовых огней в стиле «крыло ангела» появятся вертикальные светодиодные указатели поворота и вынесенные ниже основные блоки фар, близкие по исполнению к оптике будущего Palisade. Дополнят образ крупные шестиугольные колесные арки, визуально расширяющие кузов и придающие ему более устойчивую посадку.
Салон нового Tucson должен стать гораздо более цифровым. Ожидается архитектура с двумя экранами: 17-дюймовый центральный тачскрин будет работать вместе с 9,9-дюймовой цифровой приборной панелью. В основе мультимедиа — новая Android-платформа Pleos с интерфейсом в духе смартфонов и встроенным магазином приложений.
Важной частью системы станет голосовой помощник Gleo с элементами искусственного интеллекта. По задумке Hyundai, он сможет выполнять сложные составные команды — например, одновременно прокладывать маршрут в навигации и регулировать климатическую установку, как это умеют современные чат-боты уровня ChatGPT. При этом компания, по имеющейся информации, не собирается полностью убирать традиционные кнопки и ручки: управление громкостью и ключевыми функциями климат-контроля останется физическим, поскольку именно этого, как утверждает производитель, хотят сами водители.
В противостоянии с Toyota RAV4 и Honda CR-V марка намерена сделать особый акцент на гибридных технологиях. Базой для модели должна стать архитектура нового поколения TMED-II, а PHEV-исполнение получит электрический запас хода примерно 100 км. Также упоминается возможная спортивная версия N с турбогибридной силовой установкой, полным приводом и мощностью свыше 300 л.с., хотя эти данные пока не подтверждены официально. Среди заявленных технологий — системы автономного вождения уровня 2.5.
Отдельный интерес вызывает версия XRT Pro, замеченная во время испытаний за Полярным кругом. Если прежние XRT-пакеты в основном ограничивались стилистическими доработками, то Tucson XRT Pro 2027 позиционируется уже как полноценная внедорожная модификация. Для нее заявлены увеличенный дорожный просвет, поднятая подвеска, внедорожные покрышки Continental CrossContact, а также практичные красные буксировочные проушины и усиленные рейлинги на крыше.
Нынешний Tucson пока сохраняет высокий спрос, однако дебют полностью нового поколения ожидается уже в конце 2026 года. Вскоре после мировой премьеры модель должна поступить к дилерам в Северной Америке.
Источник: thekoreancarblog.com
