Genesis собирается к 2030 году увеличить продажи в Европе в пять раз. Для этого люксовое подразделение Hyundai пересматривает прежний подход и вместо почти полной ориентации на электромобили делает ставку на гибридные силовые установки.
Источник: motor.es
Амбициозная цель на европейском направлении
План выглядит весьма смелым, но у марки уже есть повод ссылаться на собственный успешный опыт. Genesis стала первым люксовым брендом в мире, которому удалось реализовать миллион автомобилей всего за семь лет и девять месяцев. Ни один другой производитель в премиум-сегменте не добивался такой скорости.
Теперь компания намерена повторить подобный рывок уже в Европе. Как пояснил глава Genesis в Европе Питер Кроншнабль, именно изменение продуктовой стратегии станет основой дальнейшего развития марки на континенте. Причем расширение присутствия запланировано еще до конца нынешнего года.
Почему ставка только на электромобили не сработала
На европейский рынок Genesis вышла в 2021 году и с самого начала сделала основной акцент на батарейные модели, хотя в гамме бренда есть и автомобили с традиционными двигателями внутреннего сгорания. В отличие от немецких премиальных марок, корейская компания предложила европейцам компактный кроссовер GV60, седан G80 и GV70 именно в электрических версиях.
Однако реальный переход покупателей на электротягу идет заметно медленнее, чем предполагали европейские регуляторы. Кроншнабль прямо признал, что в премиальном классе ориентация исключительно на электрокары автоматически сужает круг потенциальных клиентов.
Поэтому график дальнейших новинок уже скорректирован:
- во второй половине 2027 года появятся классические гибриды без подзарядки от сети;
- в 2028 году к ним добавятся электромобили с увеличителем запаса хода EREV.
До этого момента Genesis не собирается резко ломать нынешнюю линейку и продолжит продавать в Европе только электрические модели.
Германия остается главным испытанием
Отдельно руководитель Genesis выделил Германию как ключевой и одновременно самый трудный рынок. Именно здесь особенно сильны позиции трех крупнейших премиальных автопроизводителей мира, каждый из которых работает уже более ста лет. На этом фоне европейская история Genesis насчитывает лишь пять лет.
Кроншнабль открыто признал, что немецкий рынок люксовых автомобилей — это «крепкий орешек». Подобная прямота редко звучит от топ-менеджеров автомобильных компаний, но она хорошо показывает реальное положение дел: одних заявлений об устойчивом развитии недостаточно, чтобы потеснить Mercedes, BMW и Audi.
Выход в Испанию снова затягивается
Одной из стран, где появления Genesis ждут особенно давно, остается Испания. Ранее бренд обещал старт продаж там в начале 2026 года, однако полноценный коммерческий запуск пока так и не состоялся.
Сейчас последние данные указывают на то, что работа Genesis в Испании должна начаться этой осенью одновременно с Францией, Италией и Нидерландами. Тем не менее нельзя исключать и нового переноса — уже на 2027 год. В таком случае Испания войдет во вторую волну экспансии вместе с Австрией, Данией, Польшей и Португалией.
Пока складывается впечатление, что бренд увереннее объявляет о выходе на новые рынки, чем действительно запускается на них, и ситуация с Испанией служит самым показательным примером.
Вместо прямых продаж — расширяемая дилерская сеть
Кроншнабль также рассказал, какую коммерческую модель Genesis намерена использовать в Европе. В компании понимают, что для новичка на рынке именно способ продаж станет одним из решающих факторов в борьбе за клиентов, давно привыкших к немецким конкурентам.
Схема прямых продаж, которую в последние годы пытались продвигать многие автопроизводители, уже продемонстрировала свои слабые стороны. Все больше компаний либо отказываются от агентской модели, либо откладывают ее внедрение — как это сделала Mercedes.
Genesis, напротив, собирается опереться на масштабируемую дилерскую сеть. Для ее создания потребуется поддержка материнской Hyundai. Деталей пока немного, но не исключен промежуточный вариант, при котором в Европе появятся совместные шоурумы двух брендов — раздельные, но размещенные под одной крышей.
Ближайшие новинки и планы до конца десятилетия
В продуктовой линейке следующим важным шагом станет GV60 Magma. Это первый по-настоящему высокопроизводительный автомобиль Genesis, и на европейский рынок он должен выйти уже в этом году.
Затем, в следующем году, к нему присоединится GV90 — крупный электрический премиальный внедорожник, который производитель позиционирует как модель с непревзойденным уровнем комфорта.
Кроме того, компания, планирующая вывести на мировой рынок 22 новых продукта до 2030 года, подтвердила запуск в производство концепта Magma GT. Речь идет о большом двухместном люксовом гран-туризмо, напрямую нацеленном на известных немецких соперников в спортивном сегменте.
По масштабу заявленных задач и будущих моделей видно, что амбиций у корейского бренда более чем достаточно.
