Одни машины, которым уготована судьба легенд, со временем оказываются в музеях. Другим везет меньше: их привозят в техасскую телемастерскую и «дорисовывают» третью ось. Так произошло и с Ferrari Testarossa, которую Gas Monkey Garage больше полутора лет превращала в странный 6×6 — с момента появления в сети первого кадра проекта. Теперь работа завершена, у автомобиля появилось имя Ferrari F6, хотя в Маранелло вряд ли будут аплодировать.
Путь к финалу оказался неровным. Изначально GMG планировала строить шестиколесную Testarossa вместе с Danton Art Kustins и Frechy Export LLC, но сотрудничество распалось. В итоге доводить машину пришлось своими силами: за проект взялись сама мастерская, её основатель Ричард Роулингс и Джон Клэй Вулф из «GIVE ME THE VIN». Работа растянулась, зато теперь экземпляр готов и отправлен на продажу.
Внешность F6 заметно отличается от ранних эскизов. Кузов окрашен в яркий Rosso Corsa, штатные выдвижные фары так и не вернули — вместо них установлены кастомные неподвижные блоки. Спереди выделяется затемненный нижний спойлер, арки расширены. Зато корма, несмотря на две оси и четыре ведущих колеса, неожиданно близка к оригиналу: сохранены фирменные черные «жабры» и узнаваемая крышка моторного отсека. Самое вызывающее здесь — огромное антикрыло, чьи стойки напрямую связаны с шасси.
Но ключевые изменения скрыты под крышкой. Родной оппозитный V12 Ferrari отправили в отставку, а вместо него установили компрессорный 6,2‑литровый V8 LT4 от Chevrolet Corvette Z06 поколения C7. Точных характеристик GMG не раскрывает, но в стоке это 650 л.с. и 650 фунт‑фут (881 Н·м). Мотор подружили с новой трансмиссией и коробкой, а тягу направили не на одну заднюю пару колес, а сразу на все четыре задних. В мастерской называют схему кастомным «полным приводом», хотя полноценным AWD это не является.
Техническую часть дополнили полностью независимой задней подвеской и усиленными тормозами Wilwood. В салоне ориентиром стала Ferrari F40: меньше лишнего — больше функциональности. Здесь стоят трехспицевый руль Momo, цифровая приборная панель, открытый механизм переключения передач и ковши Recaro с карбоновой спинкой.
Впервые публике машину показали 23 мая на YouTube-каналах Gas Monkey и Вулфа — с выездом на трек. Тогда же прозвучала цена: 1,5 млн долларов. Вулф признается, что ему самому любопытно, кто решится забрать эту «красавицу» домой, а Роулингс называет F6 самым смелым проектом за всю историю GMG. В Маранелло, вероятнее всего, ответят тишиной.
