Спринт Гран-при Сингапура начался с задержки из-за сильного ливня, а завершился массовыми сходами и драмой на последнем круге. Победителем на подсыхающей трассе Марина-Бэй стал Макс Ферстаппен, следом финишировали Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер. Одним из ключевых эпизодов гонки стала авария лидировавшего Джорджа Расселла после рестарта, а всего до финиша не добрались восемь пилотов.
Источник: planetf1.com
Старт отложили из-за дождя
Заезд изначально был рассчитан на 21 круг, однако начало пришлось перенести. Ливень накрыл трассу как раз в момент, когда пилоты выезжали на стартовую решётку. Автоспортивная федерация сообщила, что во втором и третьем поворотах скопилось слишком много воды, поэтому стартовую процедуру сдвинули на 30 минут.
Оба формировочных круга гонщики провели позади машины безопасности, из-за чего дистанцию сократили с 21 до 20 кругов. После этого Ландо Норрис отметил, что условия на трассе были «очень плохие», однако старт всё же решили дать с места.
Расселл вырвался вперёд, но вскоре разбился
После погасания огней Джордж Расселл, стартовавший вторым, сразу прошёл Ферстаппена и возглавил пелотон. Хэмилтон тоже блестяще начал гонку и прорвался с шестого места на третье, опередив Леклера.
Позади лидеров продолжалась плотная борьба у McLaren: Оскар Пиастри сумел остаться впереди Норриса. Лидер чемпионата Кими Антонелли в тот момент шёл седьмым.
Однако вскоре на трассе вновь появилась машина безопасности. На выходе из последнего поворота Расселл, добавляя газ, зацепил скользкую белую разметку, потерял контроль над машиной и врезался в стену на стартовой прямой.
Восемь сходов и новые инциденты
После аварии Расселла список выбывших продолжил расти. Гонка оказалась чрезвычайно тяжёлой для многих пилотов.
С дистанции сошли:
- Лэнс Стролл — после контакта с Серхио Пересом в 16-м повороте
- Серхио Перес — сначала вернулся в боксы за новым передним крылом, но позже всё же выбыл
- Исак Хаджар — пожаловался на отказ торможения двигателем и остановил машину
- Франко Колапинто — остановился в 14-м повороте и покинул повреждённый Alpine
- Алекс Албон — после столкновения с Габриэлем Бортолето заехал в боксы на ремонт, а затем сошёл из-за повреждений
- Габриэль Бортолето — также выбыл после инцидента с Албоном
- Валттери Боттас — ещё один сошедший в результате этого эпизода
Арвид Линдблад, в свою очередь, развернулся в четвёртом повороте и был вынужден некоторое время ехать в противоположном направлении, пытаясь добраться до более широкого участка трассы. Позже его действия изучали стюарды. Отдельное разбирательство назначили и по эпизоду с Албоном.
Ферстаппен уехал вперёд
Машина безопасности свернула в боксы в конце шестого круга. Пилоты сразу отметили, что покрытие быстро сохнет, и Ферстаппен воспользовался этим лучше остальных. Голландец начал уверенно наращивать отрыв от Хэмилтона и Леклера.
К 14-му кругу преимущество пилота Red Bull над Хэмилтоном достигло 3,7 секунды. При этом британец не позволял Леклеру подобраться достаточно близко для активации режима обгона. На этом фоне оба McLaren отставали от второго Ferrari примерно на три секунды.
За четыре круга до финиша разрыв между Ферстаппеном и Хэмилтоном вырос уже до пяти секунд.
Развязка: столкновение Норриса и Пиастри
Наиболее острая борьба в концовке развернулась между напарниками по McLaren. Норрис сократил отставание от Пиастри до одной секунды и получил возможность атаковать. К этой группе тем временем подбирался и Антонелли, который искал на трассе влажные участки.
На последнем круге Леклер, Пиастри, Норрис и Антонелли ехали почти бок о бок. Норрис пошёл в атаку на внутренней траектории, пытаясь обойти напарника, но машины столкнулись. Норрис смог продолжить движение, а Пиастри сошёл. Этот эпизод также был передан на рассмотрение стюардам.
Итог спринта
Ферстаппен довёл гонку до победы. Хэмилтон финишировал вторым, Леклер — третьим. Антонелли, являющийся лидером чемпионата, поднялся на четвёртую позицию. Норрис, несмотря на контакт с напарником, всё же добрался до финиша восьмым и взял одно очко.
Результаты спринта
- Макс Ферстаппен (Red Bull)
- Льюис Хэмилтон (Ferrari) +2,5
- Шарль Леклер (Ferrari) +16,8
- Кими Антонелли (Mercedes) +17,2
- Лиам Лоусон (Racing Bulls) +20,6
- Оливер Бирман (Haas) +24,3
- Нико Хюлькенберг (Audi) +27,5
- Ландо Норрис (McLaren) +28,2
- Пьер Гасли (Alpine) +36,2
- Эстебан Окон (Haas) +37,6
После финиша Хэмилтон успел порассуждать и о будущем ночных гонок, предположив, что в Формуле-1 трассы в перспективе могут по ситуации переходить из дневного формата в ночной. Сама же субботняя борьба на Марина-Бэй также показала, насколько неожиданно для Ferrari обернулся её план на квалификацию спринта.
