Citroen работает над современной версией культового 2CV, адаптированной под будущие европейские требования к доступным электрическим малолитражкам. Новая модель должна занять нишу между Ami и e-C3. Длина концепта составляет 3,76 метра, а массу серийного автомобиля инженеры рассчитывают удержать примерно на уровне 1000 кг.
Источник: whichcar.com.au
Возвращение легенды к 2028 году
Французская марка намерена вывести возрождённый 2CV на европейский рынок к концу 2028 года. По словам компании, представленный концепт почти полностью отражает внешний вид будущей серийной машины. Существенно измениться может разве что интерьер: его нынешний нарочито простой и местами эксцентричный облик вряд ли в полной мере перейдёт на конвейер.
По информации Auto Express, проект создаётся с оглядкой на обсуждаемые в Евросоюзе нормы для новой категории недорогих компактных автомобилей. Если эти правила утвердят, Citroen рассчитывает предложить покупателям городской электрокар по цене около 15 000 евро, что эквивалентно примерно 25 000 долларов.
В компании подчёркивают, что цель проекта — не просто сыграть на ностальгии, а сохранить дух оригинального 2CV: максимально простое, практичное и доступное средство передвижения для массового покупателя. Судя по концепту, именно этой идее подчинены и дизайн, и компоновка.
Внешность с отсылками к классике
При длине 3,76 метра новинка получилась даже компактнее исторического 2CV. В линейке Citroen она расположится между миниатюрным Ami и более крупным электрическим хэтчбеком e-C3.
В облике легко считываются черты знаменитого предка:
- округлый силуэт кузова;
- выраженные колёсные арки;
- рифлёный капот;
- характерная светотехника.
При этом дизайнер Citroen Антуан Гайо-Древон отмечает, что команда не стремилась буквально копировать прошлое. По его словам, задача состояла не в создании ретро-автомобиля, а в том, чтобы перенести саму идею 2CV в современную эпоху.
Экономия в каждой детали
Стремление снизить стоимость заметно во многих решениях конструкции:
- лобовые стёкла сделали простыми и вертикальными;
- бамперы оставили открытыми;
- вентиляционные отверстия максимально упростили;
- крышу выполнили складной, из ткани;
- заднюю часть кузова специально оставили неокрашенной.
Ожидается, что серийный автомобиль получит традиционные опускаемые передние стёкла и простые откидные задние окна вместо более дорогих электроприводов. При этом 18-дюймовые колёса концепта хотят сохранить, хотя в товарной версии они будут стальными.
Отдельно Citroen вместе с Michelin разрабатывает для модели специальные узкие шины. Предполагается, что они обеспечат достаточный уровень сцепления и устойчивости.
Интерьер: просто, необычно, функционально
Салон также выполнен в духе разумного минимализма и экономии. Вместо привычной приборной панели используется узкий экран под лобовым стеклом, который выводит основную информацию прямо в зону обзора водителя.
Среди особенностей интерьера:
- односпицевый руль, напоминающий о классическом 2CV;
- компактный электронный дисплей;
- необычно размещённый селектор трансмиссии;
- яркая отделка;
- подвесные светильники;
- плетёная корзина для вещей между сиденьями.
В компании признают, что не все эти элементы дойдут до серийной версии. Однако часть наиболее оригинальных решений впоследствии может появиться в списке опций или фирменных аксессуаров.
Несмотря на скромные габариты кузова, в салоне обещают достаточно пространства для пассажиров. Кроме того, инженеры рассматривают возможность складывания заднего ряда для увеличения объёма багажника.
Техника пока держится в секрете
Технические характеристики Citroen пока не раскрывает. Производитель не называет ни ёмкость тяговой батареи, ни запас хода, ни мощность электромотора. Пока известно лишь одно: разработчики хотят удержать снаряжённую массу примерно на отметке 1000 кг.
Это косвенно указывает на использование сравнительно компактного аккумулятора, что должно помочь сразу по двум направлениям:
- снизить стоимость автомобиля;
- уменьшить энергопотребление.
Многое зависит от новых правил ЕС
Главная неопределённость сейчас связана именно с будущими европейскими нормами для нового класса малолитражек. Эти требования ещё находятся в стадии разработки, и именно они определят параметры безопасности и ключевые технические характеристики подобных машин.
Тем не менее в Citroen уверены, что концепт уже сейчас достаточно точно показывает, каким окажется серийный электромобиль в 2028 году. Будет ли возрождённый 2CV продаваться, например, в Австралии, пока не сообщается. Но сочетание узнаваемого дизайна и недорогой электрической мобильности вполне может сделать его для французской марки удачной базовой моделью.
