Ресурс двигателя определяется не только тем, насколько удачна сама машина, но и тем, как за ней ухаживает владелец. Даже самый надежный мотор способен потребовать дорогого ремонта раньше срока, если не учитывать условия эксплуатации, затягивать с заменой масла и игнорировать базовые правила. О том, что действительно продлевает жизнь двигателю и какие ошибки встречаются чаще всего, в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказала эксперт.
«Ключевой принцип — не жить только по заводскому регламенту, а соотносить обслуживание с реальными условиями. В городе, в пробках, при коротких поездках и частой работе на холостых двигатель изнашивается быстрее, чем растет пробег. Поэтому и масло в таких режимах лучше менять чаще: в среднем каждые 7–10 тыс. км, а на турбированных моторах — каждые 5–7 тыс. км, даже если официальный интервал больше», — отмечает Аделя Бекситова, Vinci, Москва, pr-менеджер.
По ее словам, оценивать необходимость замены масла стоит не только по километрам, но и по моточасам — реальному времени работы двигателя. При низкой средней скорости ресурс масла уходит быстрее. Так, при средней скорости около 30 км/ч масло, рассчитанное на 250 моточасов, разумно заменить уже примерно через 7,5 тыс. км.
Количество моточасов можно посчитать по простой формуле:
Моточасы = Пробег (км) / Средняя скорость (км/ч).
«Например, автомобиль прошел 10 000 км, а средняя скорость за этот период (ее можно посмотреть на бортовом компьютере) составила 25 км/ч. Тогда: 10 000 / 25 = 400 моточасов. Чем больше моточасов, тем быстрее масло теряет свойства и тем чаще его нужно менять», — поясняет эксперт.
Не менее важны ежедневные привычки водителя. После холодного запуска не стоит сразу крутить мотор до высоких оборотов — ему нужно несколько минут, чтобы масло полностью разошлось по системе.
«Кроме того, лучше не допускать резких ускорений на непрогретом двигателе, долгой работы на холостом ходу и постоянных коротких поездок, когда мотор не успевает выйти на рабочую температуру», — подчеркнула Аделя Бекситова.
Отдельная рекомендация — для машин с турбированными двигателями. После активной езды турбине полезно дать остыть: завершить маршрут несколькими минутами спокойного движения либо оставить двигатель поработать на холостых перед выключением.
«Помогает и регулярная профилактика. Радиаторы охлаждения стоит очищать от загрязнений раз в несколько лет, а при пыльной эксплуатации — чаще. Антифриз нужно менять по регламенту производителя, а при интенсивных режимах — следить за его состоянием и при необходимости обновлять раньше. При каждой замене масла следует менять масляный фильтр. Воздушный фильтр — менять не реже, чем предписано, а в пыли — чаще», — добавляет специалист.
Если конструкцией предусмотрена замена топливного фильтра, откладывать ее не стоит: выполнять минимум в рекомендованные сроки, а при тяжелых условиях — чаще. Также важно соблюдать интервалы обслуживания свечей зажигания, ремня или цепи ГРМ и заправляться качественным топливом.
Краткий чек-лист владельца автомобиля:
меняйте моторное масло чаще при городской эксплуатации: каждые 7–10 тыс. км, а для турбированных двигателей — 5–7 тыс. км;
регулярно проверяйте уровень масла и охлаждающей жидкости;
меняйте антифриз раз в 3–5 лет или по регламенту производителя;
очищайте радиаторы охлаждения раз в 1–2 года;
своевременно меняйте масляный, воздушный и, при необходимости, топливный фильтры;
соблюдайте регламент замены свечей зажигания и ремня (или цепи) ГРМ;
избегайте высоких нагрузок на непрогретом двигателе и используйте качественное топливо.
«Чаще всего срок службы двигателя зависит не от конструкции, а от качества обслуживания. Профилактика и соблюдение простых правил эксплуатации заметно снижают риск дорогостоящего ремонта и позволяют сохранять надежную работу мотора в течение многих лет», — подытожила Аделя Бекситова.
