Еще до того, как марка успела окончательно закрепиться в регионе, представители BYD в Узбекистане дали понять: двумя «рублеными» внедорожниками планы не ограничиваются. На e-Mobility Festa 2025 компания подтвердила намерение вывести на местный рынок гибридный кроссовер Denza N9. Это уже совсем иной класс техники: в основе силовой установки — 2‑литровый ДВС и три электромотора, а суммарная отдача превышает 1000 л.с. Для Центральной Азии такой анонс выглядит не просто эффектно, а как попытка сразу занять премиальную нишу «технологичного» продукта, где решающими становятся показатели и оснащение.
Но начинать решили более практично. В Узбекистане Denza стартует не с демонстрационного универсала Z9 GT, который фигурировал в рекламных материалах, а с понятных по формату SUV. Важно уточнение: на домашнем рынке в Китае эти модели известны как Fang Cheng Bao (FCB) Leopard 5 и Leopard 8, тогда как для внешних рынков их переименовали в Denza B5 и Denza B8. Цены и точные сроки начала продаж в Узбекистане пока не раскрыты, однако заявленные характеристики ясно показывают ставку на мощные гибридные схемы и серьезную внедорожную геометрию.
Официальный запуск Denza в Узбекистане состоялся 6 июня 2026 года. Презентацию провели во Дворце культуры химиков, дополнив церемонию элементами национальных традиций. Региональный управляющий директор BYD Group по Центральной Азии Иван Цао отдельно обозначил позиционирование: премиум-сегмент с акцентом на современные решения и развитые электронные системы.
На старте для рынка выбрали две модели — B5 и B8. Обе ранее получили максимальные пять звезд по итогам испытаний ANCAP, а дальше различия уже формируют выбор покупателя.
Denza B5 построен на рамной основе: габариты 4890 × 1970 × 1920 мм, колесная база — 2800 мм. В максимальной версии предусмотрена гидравлическая подвеска, позволяющая увеличить клиренс до 310 мм. В салоне — три экрана: 15,6 дюйма по центру, 12,3 дюйма перед пассажиром и 12,3 дюйма цифровой приборной панели; компоновка строго пятиместная. Силовая установка — параллельный гибрид с 1,5‑литровым турбомотором и двумя электродвигателями, суммарно 677 л.с.; разгон 0–100 км/ч занимает 4,8 секунды. Батарея емкостью 31,8 кВт·ч обеспечивает 90 км хода на электротяге по WLTP. В КНР такой SUV стоит 239,8–329,8 тыс. юаней.
Denza B8 — уже полноразмерный формат: 5195 × 1994 × 1905 мм при базе 2920 мм. Активная подвеска также позволяет поднимать дорожный просвет до 310 мм. По архитектуре передней панели модель близка к B5, но главный дисплей увеличен до 17,3 дюйма, а салон доступен в 6- или 7-местном исполнении. Здесь используется связка 2‑литрового ДВС и двух электромоторов, общая мощность — 748 л.с.; до 100 км/ч автомобиль разгоняется за те же 4,8 секунды. Емкость батареи — 36,8 кВт·ч, электрический пробег — 100 км по WLTP. Для дальних поездок важны 91‑литровый топливный бак и суммарный запас хода свыше 1000 км. В Китае B8 оценен в 419,8–427,8 тыс. юаней.
Отдельно стоит напомнить историю марки. Denza появилась в 2010 году как совместный проект BYD и Mercedes‑Benz, где немецкая сторона в основном отвечала за дизайн. Однако после серии не самых удачных попыток Mercedes окончательно вышел из Denza в 2024 году, и уже в период самостоятельного развития бренд заметно прибавил, активнее начав экспансию за пределы Китая. В марте 2026-го Denza вновь оказалась в новостях благодаря Дэниэлу Крэйгу, ставшему лицом бренда, но узбекский дебют получился максимально утилитарным: сначала — два мощных гибридных внедорожника, а уже затем, вероятно, расширение линейки.
