На автосалоне в Индонезии 2026 года Citroen представил «спортивное» исполнение хэтчбека C3 — версию Sport Edition с броским графическим оформлением кузова и салоном, украшенным оранжевыми акцентами. Однако на фоне индийского Citroen C3X, который продаётся уже давно, новинка выглядит не столь убедительно: модель для Индии оказалась заметно лучше укомплектована, в том числе получила светодиодную оптику и повторители поворотов в зеркалах.
Индонезийская премьера интересна не только самой по себе, но и как повод сопоставить новый C3 Sport Edition с хорошо знакомым C3X для индийского рынка. И это сравнение неожиданно складывается не в пользу свежедебютировавшей версии.
Снаружи Sport Edition практически повторяет стандартный C3: общие пропорции и силуэт остались без изменений. Все доработки сводятся к стилистике. Автомобиль окрашен в цвет Cosmo Blue, который также предлагается и для индийского C3X, а на передних дверях размещены эмблемы «C3 Sport». Главная особенность — декоративный графический пакет с яркими наклейками на капоте, крыше и в нижней части порогов. При этом колёсные диски, раздельные дневные ходовые огни и противотуманные фары перешли от обычной версии без каких-либо изменений.
В интерьере спортивная тема раскрыта чуть заметнее. Автомобиль получил специальную отделку с чёрной обивкой из экокожи, передние кресла украсили тиснением со спортивными мотивами, а в декоре появились контрастные оранжевые вставки и коврики в том же цвете. В остальном оснащение осталось типовым для C3: мультимедийная система с 10-дюймовым экраном, цифровая приборная панель, обычный кондиционер без климат-контроля и ручная регулировка водительского кресла по высоте.
Именно на этом фоне особенно заметно преимущество индийской версии. При прямом сопоставлении выясняется, что C3X для Индии, несмотря на менее эффектную внешность, технически и по оснащению интереснее нового Sport Edition из Индонезии.
Так, индийский C3X комплектуется светодиодными проекторными фарами, имеет указатели поворота, встроенные в наружные зеркала, а также отличается иной конструкцией ключа зажигания. Ничего из этого индонезийская спортивная версия не получила.
По сути, пакет Sport Edition добавил C3 индивидуальности лишь за счёт оформления, не предложив ничего нового ни с точки зрения технологий, ни по части оборудования — особенно если сравнивать его с тем, что покупатели в Индии уже получают в стандартном исполнении.
Что касается силовых агрегатов, на индийском рынке C3X предлагается с 1,2-литровым атмосферным бензиновым мотором, 1,2-литровым турбобензиновым двигателем, а также в версии на CNG. Какой именно двигатель установлен на индонезийский C3 Sport Edition, производитель пока не раскрывает, хотя можно предположить, что различия между рынками сохранятся и в технической части.
К слову, автомобилистов по-прежнему волнуют и практические вопросы, связанные с ПДД. Например, в ГАИ подробно разъяснили, через сколько часов алкоголь выводится из организма водителя, чтобы избежать проблем за рулём. Кроме того, сегодня представитель ГАИ вновь прокомментировал давний спор о том, какой указатель поворота нужно включать при въезде на кольцо — это тоже поможет водителям не нарваться на штрафы.
Источник: carwale.com
