Даже если прежний владелец уверяет, что подержанный автомобиль недавно прошел обслуживание и дополнительных вложений не требует, принимать это на веру не стоит. После покупки машины с пробегом в любом случае желательно провести базовое ТО — это поможет избежать неприятных неожиданностей в будущем. О том, с чего начать проверку, в беседе с порталом naavtotrasse.ru рассказал эксперт.
«Покупка б/у автомобиля — это всегда своего рода лотерея. Даже продавец, который выглядит честным, может не знать всей биографии машины, а недобросовестный — намеренно умалчивать о важных проблемах. Даже чеки из сервиса не означают, что автомобиль в идеальном состоянии: они лишь подтверждают, что какие-то работы когда-то выполнялись, но не доказывают, что сейчас узел полностью исправен, а расходники действительно новые. Особенно рискованно верить фразам вроде “всё недавно заменили”, “масло только залито”, “ремень еще послужит”. Если нет понятных подтверждений с датой, пробегом, перечнем работ и названием сервиса, то по сути это просто слова», — поясняет Иван Смородин, продакт-менеджер бренда DELTA.
Он подчеркнул, что сразу после покупки ряд расходных материалов лучше обновить в обязательном порядке, если у автомобиля нет абсолютно прозрачной и свежей сервисной истории. В первую очередь речь идет о следующих позициях:
масло в двигателе и масляный фильтр;
воздушный и салонный фильтры;
тормозная жидкость — если отсутствует точное подтверждение ее недавней замены;
антифриз — если неизвестны его марка, срок службы и совместимость с системой;
масло в АКПП, вариаторе или роботизированной коробке — по регламенту конкретной трансмиссии, а при сомнительном прошлом часто разумнее менять его вместе с диагностикой и соблюдением правильной процедуры;
свечи зажигания, особенно при большом пробеге;
ремень ГРМ с роликами и, если это предусмотрено конструкцией, с помпой — если нет документального подтверждения недавнего обслуживания.
Главное правило, по словам специалиста, очень простое: если речь идет об узле, критически важном для двигателя, коробки передач или безопасности, а история обслуживания неясна, замену лучше планировать сразу после покупки.
«Отдельно стоит сказать о ходовой части. Очень часто первые расходы после приобретения машины уходят не на внешний вид, а на подвеску и рулевое управление. Именно здесь скрывается риск внезапно оказаться на обочине, особенно если автомобиль эксплуатировался на плохих дорогах», — добавил эксперт.
По его словам, в первую очередь необходимо проверить:
стойки и втулки стабилизатора;
шаровые опоры;
сайлентблоки рычагов;
амортизаторы и опоры стоек;
рулевые наконечники и тяги;
ступичные подшипники;
тормозные диски, колодки, суппорты и направляющие;
ШРУСы и пыльники приводов;
следы подтеков масла или признаки износа на элементах подвески и приводах.
Кроме того, специалист обратил внимание: если еще на этапе осмотра машины до покупки были замечены стуки, увод руля, вибрации, неравномерный износ покрышек или хруст в поворотах, это уже не «мелкие недочеты», а серьезный повод либо торговаться, либо вообще отказаться от сделки.
«Чтобы не столкнуться с поломкой уже в первый месяц, перед покупкой нужно оценивать не только внешний вид автомобиля, но и остаточный ресурс его ключевых систем. Наиболее тревожные признаки — это перегрев, течи, рывки в работе коробки передач и ошибки на приборной панели», — подчеркнул эксперт.
Также он советует сразу проверить:
запуск двигателя на холодную;
температуру мотора в пробке и при движении;
работу АКПП без рывков и пробуксовок;
отсутствие подтеков снизу автомобиля и под капотом;
состояние приводных ремней и патрубков;
заряд генератора и состояние аккумулятора;
эффективность работы тормозов.
«Если продавец отказывается показывать автомобиль на подъемнике или не соглашается на компьютерную диагностику, это уже само по себе тревожный сигнал. Покупка подержанного автомобиля — это не вопрос доверия, а вопрос тщательной проверки. Чем менее прозрачна история машины, тем разумнее заранее исходить из того, что все важные расходники и часть элементов подвески придется обслуживать заново», — резюмировал Иван Смородин.
