Почти каждый водитель хотя бы раз замечал на дороге странную, на первый взгляд, ситуацию: едущий впереди автомобиль поочередно включает левый и правый поворотники, хотя при этом не перестраивается, не поворачивает и не собирается разворачиваться. Опытные автомобилисты обычно понимают смысл такого сигнала, а вот начинающие нередко теряются. Как рассказал в интервью порталу naavtotrasse.ru директор автошколы, особенно часто подобным способом общения пользуются водители грузовиков.
Прежде всего, это своего рода старый водительский жест, знакомый тем, кто застал прежнюю культуру взаимовыручки на дороге. Сегодня многие автомобилисты предпочитают не вступать во взаимодействие с другими участниками движения, проезжают мимо, даже если кому-то требуется помощь, и в целом держатся обособленно до тех пор, пока ситуация не вынудит. Что касается самого сигнала, то его смысл прост: либо обгон можно выполнять, либо в данный момент он невозможен из-за автомобиля на встречной полосе.
У водителя фуры, грузовика или междугороднего автобуса обзор намного лучше: он сидит высоко и способен видеть дорожную обстановку на сотни метров вперед. Водителю легковой машины, который едет сзади, приходится для оценки ситуации смещаться ближе к центру проезжей части и всматриваться вдаль. Это может быть опасно, поскольку слева в этот момент способна оказаться другая фура, идущая на скорости, а мощный воздушный поток от нее может буквально потянуть легковушку. Поэтому дальнобойщики и другие опытные водители крупного транспорта иногда подсказывают, безопасен ли обгон.
Если впереди идущий водитель включает левый поворотник, это означает, что встречная полоса занята и выходить на обгон сейчас нельзя. Если же он подает сигнал правым указателем поворота, это значит, что впереди свободно и маневр, по его оценке, возможен. Но здесь есть важная оговорка: обгон допустим только там, где это разрешают дорожные знаки и разметка. При этом, к сожалению, такой способ сигналов используют не только добросовестные водители.
Например, на межрегиональных трассах бывают случаи, когда водитель грузовика или другого медленно движущегося автомобиля действует в связке с инспекторами и ездит по одному и тому же маршруту, показывая другим автомобилистам, что обгон якобы разрешен. Чаще всего это происходит именно там, где нанесена сплошная линия. Сам большегруз при этом может прижиматься вправо, будто бы освобождая путь, но не до конца.
Поддаваться на такие уловки не стоит, потому что впереди нередко оказывается засада сотрудников ГАИ. Следует помнить: даже если сплошную линию пересекли только левые колеса автомобиля, это уже грозит серьезной административной ответственностью. Однако на практике в подобных ситуациях водителей нередко пытаются склонить не к официальному штрафу, а к «решению вопроса на месте» — то есть к передаче определенной суммы денег якобы в счет немедленной оплаты наказания.
