Практика показывает, что отказ тормозов в современном автомобиле — скорее редкая ситуация, чем обычное явление. Если хотя бы минимально следить за техническим состоянием машины, такой неприятности чаще всего удается избежать. Но даже при невысокой вероятности подобной поломки каждый водитель должен понимать, как правильно остановить автомобиль. В особенности это касается машин с автоматической коробкой передач. Об этом в беседе с порталом naavtotrasse.ru рассказал директор автошколы.
О машинах с механической коробкой отдельно говорить нет особого смысла: большинство водителей знают, что в такой ситуации помогает торможение двигателем за счет последовательного понижения передач. А вот когда речь заходит об «автомате» или «роботе», многие теряются, особенно если сталкиваются с отказом тормозов не в теории, а на дороге. Поэтому первое, на чем стоит сделать акцент, — это регулярный контроль технического состояния автомобиля.
Если следить за износом колодок, дисков и барабанов, контролировать уровень тормозной жидкости и проверять целостность трубок, то внезапные проблемы с тормозной системой, как правило, не застанут врасплох. Здесь действует простое правило: чем внимательнее владелец относится к машине, тем надежнее она ведет себя в эксплуатации. Если же тормоза все-таки отказали на автомобиле с АКПП, алгоритм замедления тоже достаточно понятен. Практически любая автоматическая коробка или роботизированная трансмиссия позволяет перейти в ручной режим.
После этого водителю остается снижать передачи и замедлять автомобиль двигателем. Как и на машине с МКПП, при необходимости быстрого снижения скорости на коротком участке можно перескочить сразу через 2–3 ступени. Нагрузка на мотор при этом возрастет, однако при своевременном и правильном обслуживании серьезных последствий, как правило, удается избежать. Когда скорость снизится до 15–25 км/ч, можно дополнительно задействовать стояночный тормоз.
На высокой скорости резко пользоваться «ручником» не стоит, поскольку это может вызвать неконтролируемый занос, особенно если покрытие скользкое. Если автомобиль оснащен вариатором, ручной режим у него тоже, как правило, предусмотрен, и им также можно воспользоваться при отказе тормозов. Но здесь есть важный нюанс: понижать передачи необходимо плавно и строго поочередно, иначе коробку можно быстро перегреть и даже вывести из строя.
Вариатор заметно чувствительнее к серьезным нагрузкам, чем классический «автомат» или «робот». Кроме того, важно помнить еще один момент. Если педаль тормоза внезапно провалилась, прежде чем поддаваться панике, нужно несколько раз подряд нажать ее до упора. Иногда этого оказывается достаточно, чтобы частично вернуть эффективность торможения — например, если тормозная жидкость начала выкипать. Разумеется, при любых проблемах с тормозами необходимо сразу включить аварийную сигнализацию. После полной остановки автомобиль следует отправить в сервис только на эвакуаторе: ни буксировка, ни самостоятельное движение, даже на малой скорости, в такой ситуации недопустимы.
