Карлос Сайнс переживает непростой отрезок карьеры, и это совпало с неубедительным началом новой эры Формулы 1 для Williams. Именно так ситуацию оценил комментатор Sky F1 Мартин Брандл, отметив, что испанец, по его мнению, предпочитает пока не закрывать для себя возможные варианты на будущее.
Источник: planetf1.com
По словам Брандла, Сайнс попросил своих менеджеров не сообщать ему новости с пилотского рынка до завершения летнего перерыва, который уже начался. При этом, как утверждает комментатор, Карлос Сайнс-старший был сторонником другого сценария и хотел, чтобы сын выбрал переход в Audi, а не оставался в Williams.
Венгерский этап стал ещё одним поводом для разочарования. Возвращение команды и самого пилота в группу лидеров и без того идёт тяжело, а в Будапеште ситуация осложнилась ещё сильнее: обновлённый Aston Martin AMR26, похоже, опередил Williams в общей расстановке сил.
Ранее сообщалось, что ещё во время Гран-при Испании Сайнс рассматривал Audi F1 как один из вариантов на сезон-2027. С тех пор Williams не показала признаков заметного прогресса. При этом сам испанец не раз давал понять, что настроен довести этот проект до результата, что, безусловно, играет на руку команде. Руководитель Williams Джеймс Воулз эту позицию поддержал, хотя и признал: у Сайнса сохраняется «возможность» изучить «ряд других мест».
Брандл, девятикратный призёр подиумов Формулы 1, бывший менеджер гонщиков и нынешний комментатор Sky F1, считает, что Сайнс оказался в карьерном тупике в крайне неудачный момент. По его словам, испанец действительно глубоко вложился в этот проект. Брандл напомнил, что Сайнс решил не переходить в Audi, хотя, как он полагает, этого хотел его отец, учитывая давние связи семьи с Audi. При этом сам Карлос, по мнению Брандла, старается сохранять пространство для манёвра. Комментатор назвал ситуацию разочаровывающей и отметил, что гонщик словно застопорился в период карьеры и жизни, который совсем не подходит для подобных задержек.
Отвечая на вопрос, заслуживал ли Сайнс большего в Формуле 1, Брандл напомнил о его сильных выступлениях в Ferrari и добавил, что именно сейчас испанец, как ему кажется, зашёл в тупик. В связи с этим он выразил надежду, что Williams сумеет найти решение к 2027 году.
Если говорить о том, как менялись ожидания, то первый сезон Сайнса в Williams — 2025 год — даже превзошёл прогнозы. Испанец тогда поднимался на подиум в Баку и Катаре, несмотря на то что команда в основном концентрировалась на подготовке к грядущей смене регламента. Однако в 2026-м и для команды, и для самого гонщика результаты оказались значительно слабее ожидаемых.
Сейчас Williams идёт лишь девятой в Кубке конструкторов, имея 11 очков. Из них шесть команде принёс Сайнс, ещё пять добавил Алекс Албон.
Комментируя это, Брандл заметил, что в Williams фактически говорили о готовности пожертвовать 2025 годом ради совершенно новых правил — самого масштабного изменения регламента в истории спорта. Но ожидаемого эффекта после этого не последовало.
По мнению Брандла, McLaren и другие команды, судя по всему, пришли к выводу, что знания, накопленные за предыдущие четыре сезона машин с граунд-эффектом, не работают на технике нового поколения так, как предполагалось. Он подозревает, что Williams в итоге столкнулась с тем же самым. Также, как считает комментатор, на старте сезона машина была довольно тяжёлой. В целом, по его словам, команда может испытывать только разочарование: и в квалификациях, и в гонках у Williams слишком часто двузначные позиции, а сама команда постоянно держится во второй десятке, что хорошо отражает её сезон на данный момент.
Тем временем причины колебаний двигателя на новом шасси Фернандо Алонсо инженеры Honda и Aston Martin разобрали отдельно — об этом рассказывается в материале о том, как Honda объяснила эти явления после Гран-при Венгрии 2026. Кроме того, отдельно стоит обратить внимание на то, как Aston Martin преобразился в Венгрии в ожидании нового мотора Honda в Зандворте: именно этот пакет обновлений стал первым шагом команды к восстановлению после тяжёлого старта сезона.
