Покупка автомобиля с пробегом всегда связана с риском обнаружить скрытые неисправности уже после сделки. Но еще неприятнее приобрести машину, которая раньше трудилась в такси или каршеринге. Нередко такие экземпляры внешне почти неотличимы от свежих и ухоженных авто. О признаках, которые помогут выявить коммерческое прошлое машины, порталу naavtotrasse.ru рассказал эксперт.
Как пояснил собственник группы компаний «КМ/Ч» Иван Трандин, сочетание безупречного кузова и аккуратного салона у недорогого автомобиля с небольшим заявленным пробегом часто говорит о том, что перед вами бывшее такси или каршеринг. Перед продажей такие машины регулярно проходят детейлинг, поэтому визуально могут выглядеть даже лучше, чем автомобили из частных рук. Однако за этой картинкой нередко скрывается совсем другой реальный пробег — в 3-5 раз больше цифр на одометре. К примеру, за 3 года в такси автомобиль способен пройти 150-300 тысяч километров, хотя по бумагам может числиться с пробегом всего 50-80 тысяч.
Какие внешние признаки выдают коммерческое использование? По словам эксперта, в первую очередь нужно искать неравномерный износ. У машин, работавших в такси, сильнее страдают задние сиденья и дверные карты, поскольку именно там постоянно находятся пассажиры. Быстрее обычного стираются ручки задних дверей, клавиши стеклоподъемников сзади и подлокотники. Кроме того, следует присмотреться к возможным следам снятой оклейки: это может быть различие в оттенке лака, липкие разводы или едва заметная шагрень на участках, где раньше была пленка. Особенно хорошо такие следы видны под прямыми солнечными лучами или если смотреть на кузов под углом.
Отдельное внимание стоит уделить документам и страховому полису. Эксперт напомнил, что ОСАГО для такси должно содержать специальную отметку о коммерческом использовании. Но если продавец показывает старый полис без такой отметки, это еще не доказывает, что автомобиль не использовался как такси: после вывода машины из таксопарка мог быть оформлен новый полис. Также необходимо внимательно изучить сервисную книжку. Резкие скачки по датам обслуживания и перечню работ, а также слишком частая замена расходников — масла, тормозных колодок, шин — при небольшом заявленном пробеге являются явным признаком интенсивной эксплуатации.
Самым надежным способом проверки Иван Трандин назвал поиск машины в федеральной государственной информационной системе такси — ФГИС «Такси» — по госномеру или VIN. Этот сервис работает в 90 регионах России и бесплатно показывает, выдавалось ли на автомобиль разрешение на работу в такси. В качестве дополнительного инструмента можно воспользоваться коммерческими сервисами вроде Автокода или Номерограм. Они позволяют получить сведения о ДТП, юридических ограничениях, а иногда и увидеть фотографии автомобиля из открытых источников за разные годы.
Перед покупкой, по словам эксперта, лучше действовать по четкому плану: сначала проверить машину через ФГИС «Такси», затем запросить у продавца ОСАГО и сервисную книжку, после чего осмотреть салон на предмет неравномерного износа и кузов на наличие следов от пленки. Если хотя бы два признака указывают на коммерческое прошлое, от сделки разумнее отказаться или как минимум серьезно торговаться, заранее закладывая возможные расходы на ремонт подвески, тормозов и салона. Как подчеркнул Иван Трандин, идеальное внешнее состояние автомобиля никогда не должно заменять тщательную проверку документов.
