АвтоВАЗ, судя по всему, действительно нацелен на более дорогой сегмент рынка. И это несмотря на то, что первая попытка в лице бизнес-седана Lada Aura удачной не стала. Теперь компания делает ставку на свой первый кроссовер Azimut. По оценкам экспертов, его цена составит от 2 до 4 млн рублей. Однако российские автомобилисты по-прежнему ждут от марки прежде всего недорогие машины. Поэтому не исключено, что производитель продолжит развивать и бюджетное направление.
Источник: naavtotrasse.ru
Главная ближайшая новинка
Самым заметным новым проектом АвтоВАЗа сейчас считается кроссовер Lada Azimut. Его планируют вывести на рынок как с традиционным двигателем внутреннего сгорания, так и с гибридной силовой установкой. Официальный прайс-лист пока не опубликован.
По мнению экспертов:
- базовая версия с обычным ДВС может стоить около 2 млн рублей
- за гибридный вариант попросят от 3,5 до 4 млн рублей
- гибридная модификация появится не раньше 2028 года
Lada Azimut против Haval Jolion
Представители отечественного автопрома и профильные чиновники считают, что одним из главных козырей Azimut должна стать более привлекательная цена по сравнению с соперниками. Именно на этом фоне они рассчитывают, что новый паркетник сможет быстро занять заметную долю своего сегмента.
Тем не менее конкуренция у модели будет серьезной. На российском рынке уже давно присутствуют и хорошо известны такие соперники, как Haval Jolion и Belgee X50. В начальных версиях они стоят немногим больше 2 млн рублей.
Сможет ли новинка АвтоВАЗа оказаться сильнее этих игроков, станет понятно только после выхода модели на рынок. При этом часть экспертов сомневается, что Azimut будет расходиться большими тиражами среди частных покупателей. Тот же Jolion сегодня остается самым продаваемым кроссовером в России, причем как на первичном, так и на вторичном рынке. И уступать позиции новому конкуренту он явно не собирается.
Что может помешать продажам
Не в пользу Azimut может сыграть и сложившееся восприятие самого АвтоВАЗа. Для многих покупателей тольяттинский завод ассоциируется прежде всего с производителем доступных автомобилей. Это способно осложнить вывод кроссовера в другой, более дорогой класс.
Если стартовая цена действительно окажется на уровне 2 млн рублей, модель столкнется с вполне понятным психологическим барьером со стороны аудитории.
Где АвтоВАЗу искать дополнительную прибыль
С учетом этого можно предположить, что основную выручку АвтоВАЗу, как и в предыдущие годы, продолжит приносить бюджетная Granta. А чтобы увеличить доходы, компании стоило бы дополнить гамму еще одной недорогой легковушкой.
Одним из таких вариантов мог бы стать хэтчбек в духе прототипа ВАЗ-2109 Паскаль 2026. О скорой публикации рендеров этой машины сообщил независимый художник.
Возможный партнер для проекта
Появление подобного автомобиля могло бы стать реальностью в случае кооперации АвтоВАЗа с иранским автопроизводителем. Компании из Ирана уже не раз пытались закрепиться в России, но добиться устойчивого успеха у них не получилось. Последняя такая попытка предпринималась в 2023-2024 годах.
Причины неудачи были связаны сразу с несколькими обстоятельствами:
- экономическими факторами
- логистическими сложностями
- особенностями самого рынка
Кроме того, именно в тот период российский рынок стремительно заняли китайские марки. Автомобили из Китая предлагают современный внешний вид, богатое оснащение и развитую сервисную инфраструктуру. Иранский автопром на этом фоне выглядит заметно слабее. Сказываются и недостаток доверия со стороны покупателей, и слабый имидж.
При этом у иранских машин есть важное преимущество — невысокая цена. В случае партнерства с АвтоВАЗом этот плюс мог бы сохраниться. Впрочем, стоит уточнить, что официально тольяттинская компания о таких планах не заявляла.
