АвтоВАЗ у многих россиян по-прежнему ассоциируется с производителем доступных автомобилей. Но в последние годы машины марки заметно подорожали, а сама компания все активнее смотрит в сторону более дорогих сегментов. При этом это не означает, что завод в Тольятти полностью откажется от массовых моделей для широкого круга покупателей. У предприятия все еще есть шанс предложить рынку автомобили с ценой немного выше 1 млн рублей.
Ставка на более высокий класс
Как ранее заявляли в АвтоВАЗе, компания намерена развивать свою линейку в том числе в более дорогих нишах. Одним из первых таких примеров стала Lada Aura. Это удлиненный седан бизнес-класса, созданный на основе Vesta. Его ключевая особенность — более просторный второй ряд, рассчитанный на повышенный комфорт задних пассажиров.
Почему Lada Aura не повторила успех Camry
Впрочем, назвать Aura рыночным бестселлером нельзя. У модели есть своя аудитория: ее закупают корпоративные парки, такси повышенного класса и государственные структуры. Однако уровня популярности Toyota Camry российскому седану достичь не удалось.
Следующей премьерой АвтоВАЗа должен стать кроссовер Lada Azimut. Эту новинку тоже сложно считать бюджетной. По предварительным данным, стартовая цена модели составит не менее 2 млн рублей. Для сегмента SUV это не выглядит чрезмерной суммой, но к числу по-настоящему дешевых автомобилей такой вариант уже не отнесешь.
Народные модели останутся
Тем не менее курс на более дорогие автомобили не говорит о полном отказе от привычных бюджетных машин. Для большинства россиян АвтоВАЗ по-прежнему остается производителем именно народных автомобилей. Это подтверждает и статистика продаж Lada Granta, которая из месяца в месяц удерживает статус самой востребованной легковушки на российском рынке.
Почему сверхдешевых новинок ждать не стоит
Выпускать действительно очень дешевые машины АвтоВАЗу мешает сразу несколько объективных факторов:
- дорожают металл, пластик, электроника и комплектующие от сторонних поставщиков;
- заводу не хватает такого масштаба производства, который позволил бы заметно снизить себестоимость каждой машины;
- на цену влияют НДС, рост акцизов, утилизационный сбор и общая инфляция;
- компания по-прежнему зависит от импорта части сложных узлов и микроэлектроники, которые приходится ввозить по непростым логистическим цепочкам.
По этой причине рассчитывать на ультрадоступные автомобили от тольяттинского предприятия в ближайшем будущем не приходится. Но модели с ценой, лишь немного превышающей 1 млн рублей, у компании вполне возможны.
Какие относительно доступные машины уже есть
Сейчас в этой категории у АвтоВАЗа уже представлены несколько автомобилей:
- Lada Granta;
- Lada Iskra;
- Niva Travel;
- Niva Legend.
Формально сравнительно невысокий стартовый ценник есть и у Vesta с Largus, однако на практике базовые версии этих моделей у дилеров найти довольно сложно.
Идея с возвращением ИЖ
Не исключено, что в будущем гамму АвтоВАЗа могла бы пополнить еще одна модель стоимостью чуть выше миллиона рублей. Таким автомобилем мог бы стать седан, выполненный в духе концепта ИЖ Планета 4 Смарт 2026. Рендеры этой машины ранее анонсировал дизайнер, не связанный с самим предприятием.
По задумке автора проекта, выпуск подобной модели можно было бы организовать не под основным брендом Lada. Для этого АвтоВАЗ теоретически мог бы вернуть марку ИЖ.
Почему такой сценарий выглядит возможным
Подобный подход не был бы для компании чем-то принципиально новым. У АвтоВАЗа уже есть суббренд SKM, под которым предлагаются коммерческие минивэны. Кроме того, ранее в дилерской сети LADA продавались автомобили марки Xcite.
Впрочем, важно учитывать, что со стороны АвтоВАЗа официальных заявлений о планах возродить бренд ИЖ пока не звучало.
Источник: naavtotrasse.ru
